Taxiurile robotizate fără șofer se confruntă cu obstacole pe drumurile Europei. Estonia, prima care le adoptă
Vehiculele fără șofer sunt prezente din ce în ce mai mult ca viitorul transportului public, însă străzile înguste, reglementările stricte și preocupările legate de siguranță continuă să facă din Europa un mediu dificil pentru mașinile autonome.
Un startup berlinez dezvoltă vehicule autonome echipate cu camere, senzori și computere de bord montate pe acoperiș. Compania are deja permisiunea de a opera complet autonom pe drumurile din Estonia, deși intervenția umană este încă necesară deocamdată.
Taxiurile robotizate fără șofer se confruntă cu obstacole pe drumurile Europei. Estonia, prima care le adoptă
Tehnologia permite vehiculului să preia sarcinile de conducere, în timp ce pasagerii se pot relaxa sau lucra pe bancheta din spate. Conducerea autonomă de acest tip este legală în Estonia din luna mai, inteligența artificială gestionând funcționarea vehiculului.
Startup-ul german Bliq a dezvoltat sistemul, iar mașinile sale sunt așteptate să fie livrate în Estonia la sfârșitul acestui an. Abordarea sa diferă de cea a operatorilor de taxiuri autonome dedicați, cum ar fi Waymo, cu sediul în SUA.
„Nu creăm robo-taxiuri. Tehnologia este mai mult pentru uz personal, un fel de șofer personal, dar fără șofer. Același lucru este valabil și pentru clienții de afaceri care pot utiliza mașinile în propriile flote corporative”, a declarat Julian Glaab, co-fondator și CEO al Bliq.
Sistemul de control autonom al companiei este amplasat pe acoperiș, nu în interiorul cabinei, și poate fi integrat în aproape orice vehicul modern.
Citește și: FOTO Un taxi autonom, fără șofer, a încurcat frâna cu accelerația și s-a înfipt într-un autobuz
„Avem mai mulți senzori pe acoperiș, în principal camere video și senzori de lumină. Recent, am adăugat un computer care procesează toate informațiile. Aceste componente procesează semnalele, care sunt apoi trimise către mașină pentru a o controla”, a declarat Alexander Ludwig, inginer de proiectare la Bliq.
Glaab și Törgen Hauschild au fondat Bliq după ce au lucrat anterior la Volkswagen. Acum dezvoltă atât software, cât și hardware pentru conducerea autonomă.
Sistemul utilizează mai multe modele de inteligență artificială care comunică între ele și își coordonează acțiunile. Supravegherea umană rămâne însă necesară. Angajații Bliq monitorizează traficul de la distanță și pot prelua controlul atunci când vehiculul se confruntă cu o situație pe care nu o poate gestiona.
Astfel de situații ar putea include lucrări de construcție pe drumuri sau semafoare care nu funcționează. Vehiculele au fost testate în diverse scenarii potențial periculoase pe o pistă de testare din apropierea Tallinnului. Potrivit Bliq, sistemul răspunde acum mai rapid, iar timpul său de răspuns a fost îmbunătățit semnificativ.
„Aceasta a fost cu siguranță o mare provocare. A fost nevoie de multă muncă pentru a dezvolta sistemul, pentru a face algoritmii suficient de rapizi și a optimiza aceste procese”, a spus Glaab.
Operațiunile Bliq în Estonia sunt conduse de Erik Safonov. Printre potențialii clienți se numără Vlad Belopolsky, fondatorul companiei de curățenie Wiseclean, cu sediul în Tallinn.
„E grozav. E grozav că îmi pot face treaba în timp ce călătoresc”, a spus Belopolsky.
El intenționează să folosească vehicule autonome pentru a transporta lucrătorii din domeniul curățeniei între casele lor și clienți, cu scopul de a reduce nevoia de mașini de serviciu convenționale.
„Bliq ne permite să ne dezvoltăm afacerea fără a ne mări activele. De asemenea, ajută la realizarea egalității între angajați. Lucrătorii din domeniul curățeniei nu vor avea nevoie de propria mașină”, a spus el.
Compania vede aplicații potențiale dincolo de flotele de afaceri și consideră că tehnologia ar putea fi utilă și pentru familii.
„De exemplu, copiii pot fi duși la școală, iar soția la serviciu. În acest fel, o familie poate folosi o mașină în scopuri diferite. Apoi, mașina se poate întoarce singură în garaj”, a spus Safonov.
Deocamdată, vehiculele Bliq nu pot funcționa fără o persoană înăuntru. Startup-ul se așteaptă să primească autorizația pentru conducere complet autonomă în câteva săptămâni.
Compania poartă, de asemenea, discuții despre posibilitatea de a aduce vehiculele sale autonome pe drumurile germane, arată novinite.com.
