ONU impune taxe de emisii asupra comerțului global din 2027. Compensările pe carbon vor dubla costurile vieții
Planul ONU de a percepe taxe asupra comerțului global pe motiv de emisii gazelor cu efect de seră riscă un precedent de acaparare fiscală din partea unor instituții sau organizații internaționale. Compensările pe carbon vor dubla costurile bunurilor și serviciilor.
Două agenții ONU - Organizația Maritimă Internațională (OMI) și Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) - intenționează să impoziteze transportul maritim și aviatic la nivel mondial pentru emisiile lor de gaze cu efect de seră.
Aceasta ar marca prima dată când o instituție nealeasă percepe taxe asupra unor sectoare majore ale activității economice globale.
Taxele planificate ar extinde puterea și bugetele acestor agenții fără nicio responsabilitate, potrivit unei analize din The Telegraph.
ONU impune taxe de emisii asupra comerțului global din 2027. Compensările pe carbon vor dubla costurile vieții
Dacă vor fi implementate, taxele agențiilor ONU vor crește costurile globale ale transportului maritim și aviației, contribuind la inflația la nivel mondial.
Transportul maritim produce doar 2% din emisiile globale de gaze cu efect de seră, însă o taxă ONU pe acesta ar adăuga costuri practic pentru fiecare bun comercializat, potrivit The Telegraph.
Transportul maritim transportă peste 80% din comerțul global, o pondere care se așteaptă să crească.
Aviația civilă reprezintă 2,5% din emisiile globale. Cerința planificată de compensare a emisiilor de carbon ar adăuga costuri suplimentare zborurilor internaționale.
În octombrie 2026, OMI va vota final lansarea taxei sale pe carbon. Companiile aeriene vor percepe compensări de carbon pentru zborurile internaționale din ianuarie 2027.
Nu există suficient combustibil cu zero emisii de carbon sau cu emisii reduse de carbon
Dacă va fi implementată, schema OMI va încasa miliarde de dolari de la transportatori, făcând prea puțin pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de seră, pentru că nu există suficient combustibil cu zero emisii de carbon sau cu emisii reduse de carbon disponibil care să îndeplinească criteriile OMI.
OMI estimează că schema va adăuga între 11 miliarde și 13 miliarde de dolari la bugetul său.
Schema de impozitare a OMI ar dubla cel puțin costurile combustibilului pentru transportul maritim. Dacă ar fi adoptată, costurile asigurării ar crește vertiginos.
Schema ar putea să stimuleze nedorit creșterea transportului maritim „fantomă”, în care navele transportă mărfuri în afara cadrelor de reglementare.
Citește și: Ce anume susţine economia globală, în timpul şocului energetic petrolier? Este un mixt între doi factori
Oficialii ONU și organizațiile de mediu fac campanie pentru adoptarea măsurii OMI în această toamnă. Administrația Trump și-a exprimat opoziția față de cadrul net zero al OMI, sprijinită de Japonia, Panama, Argentina, Grecia, Cipru, Malta și Italia.
Aviația se confruntă cu presiuni similare. OACI, responsabilă în principal pentru siguranța aviației, va solicita aviației civile să achiziționeze compensări de carbon pentru zborurile internaționale începând cu ianuarie anul viitor.
La fel ca în cazul combustibililor maritimi, există un număr insuficient de combustibili pentru aviație fără carbon și cu emisii reduse de carbon pentru a satisface cererea.
Problema cea mai mare este că o organizație - ONU - ai cărei membri nu sunt aleși vrea să impoziteze doi piloni fundamentali ai economiei globale, cu efecte directe asupra cetățenilor.
Iar acest lucru creează un precedent periculos, total nedemocratic, subliniază analiștii The Telegraph.
