UE a decis definitiv interzicerea comercializării de automobile noi care emit CO2 din 2035. Dar, grație Germaniei și unui grup condus de Porsche, mașinile cu motoare pe benzină sau motorină nu vor dispare, au primit a doua șansă: e-fuels.
Co2
Statele membre UE au ajuns la un acord preliminar pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de seră în sectorul transportului maritim prin creşterea utilizării de combustibili regenerabili de către nave.
Legiuitorii europeni au semnat certificatul de deces al mașinilor pe benzină și motorină. Din 2035, în UE vor putea fi vândute doar mașini și utilitare ușoare noi cu zero emisii, adică electrice. Industria și unii politicieni atenționează că există risc crescut de „efect Havana”.
Reducerea managementului pădurilor în favoarea creşterii gradului de conservare face ca pădurile negestionate să emită, în prezent, mai mult CO2 decât absorb, arată concluziile unui grup de cercetători şi profesori universitari.
Ursula von der Leyen, preşedinta Comisiei Europene, a declarat că Uniunea Europeană va institui „în trei ani” o taxă vamală pe CO2, adică taxarea emisiilor de carbon asociate fabricării unor anumite produse, relatează EFE.
Un studiu realizat de cercetători japonezi de la Universitatea Imperială din Kyushu arată că înlocuirea forțată a mașinilor termice aflate deja în uz cu unele noi electrificate, în numele reducerii poluării, doar pare o idee bună. Emisiile se calculează pe întreg ciclul de viață.
Cum procesul de producție a cimentului, compusul de bază al betonunului, are o amprentă de carbon masivă, specialiștii încearcă să dezvolte tehnologii care să facă betonul mai durabil și să reducă emisiile poluante. Un exemplu, betonul care se își repară singur micile fisuri.
Omul de afaceri Gabriel Comănescu, proprietarul GSP Power, firmă care, în parteneriat cu Romgaz, are are depuse două proiecte energetice care au fost incluse în PNRR și ar putea primi finanțare nerambursabilă, spune că proiectele sale sunt în linie cu așteptările CE.
