A fost inventată și testată mașinăria care ar trebui să fie obligatorie pe toate străzile din România. Este vorba despre un robot AI care repară singur gropile din asfalt.
Asfalt
„Dorel” muncește și la Istanbul. Tavanul unui tunel al metroului a fost străpuns până la şine de operatorul unei maşinării de găurit, care fora asfaltul deasupra.
Un camion a rămas cu roțile în aer după ce asfaltul s-a rupt. Se întâmplă în România. Primarul Gheorghe Huja a explicat că este vorba despre o traversă care a cedat, porțiunea respectivă de stradă fiind construită peste un râu.
Infrastructura rutieră a României este o rușine. Nu avem încă 1.000 km de autostradă, abia în a doua jumătate a anului 2023 se va atinge pragul. Dar „ne mândrim” cu 23.727 km de drumuri de pământ și pietruite, iar 41,1% din lungimea drumurilor asfaltate ar trebui refăcute.
Nu s-au înțeles asupra prețului asfaltării, cerut de o a treia firmă, așa că aceasta din urmă a stricat lucrarea pe care o făcuse.
Primăria a scăpat de plata reparațiilor pentru o mașină avariată pe bulevardul Poitiers. Șoferul avea asigurare CASCO și a fost scutit de griji. Societatea de asigurări nu a reușit să-i convingă însă pe judecători că accidentul se produsese din cauza municipalității.
Calvarul șoferilor, obligați să ocolească Bucureștiul, s-ar putea termina în perioada 2022-2023 cel puțin în partea de sud. În această zonă lucrările sunt mult mai avansate. În nord, lucrurile sunt complicate, de aceea întreaga Centură nu poate fi terminată înainte de 2025.
Centura București, care are o lungime de 72 de kilometri, ar trebui să fie mai fluidă din punct de vedere al traficului dacă, anul acesta, s-ar inaugura celelalte trei pasaje promise de autorități. Termenul de deschidere este toamna anului 2022.
