Nou incident la metrou, la oră de vârf. Călătorii, evacuați din tren din cauza unei defecțiuni
Un nou incident a avut loc la metrou . Ușa unei garnituri nu s-a mai putut închide astfel că oamenii au fost evacuați și trenul a fost dus la depou.
Un nou incident a avut loc la metrou . Ușa unei garnituri nu s-a mai putut închide astfel că oamenii au fost evacuați și trenul a fost dus la depou.
Bucureștiul ocupă locul 2 în „TOP 10 orașe din Europa cu trafic de coșmar”. Șoferii pierd peste 100 de ore anual pe străzile capitalei României și ard degeaba zeci de litri de carburant, din cauza infrastructurii deficitare. Sofia și Budapesta stau mult mai bine, nu apar în top.
Există o stradă în București unde, în intervalul orar 7.30-11.00, viteza maximă de deplasare a mașinilor este de 1 km/h. Apoi, viteza crește până la 5-10 km/h, în funcție de starea vremii. Dacă plouă sau ninge, singura alternativă civilizată este tramvaiul.
CNAIR transformă DN1 în bulevard. În loc să construiască pasarele sau pasaje pentru pietoni, pentru a fluidiza traficul și a reduce riscul de accident, drumarii fac „covoare roșii antiderapante” și trasează zebre pe cel mai periculos drum din România.
Lunile iulie și august sunt cunoscute pentru aglomerația din aeroporturi. Mulți români preferă avionul pentru a ajunge în destinațiile de vacanță. Sunt și foarte multe incidente neplăcute. Dar se poate evita haosul de pe aeroport respectând câteva reguli simple.
În weekend-ul care tocmai a trecut am decis să „dau o fugă” până la mare pentru a petrece câteva ore de relaxare pe litoralul românesc. Toate bune și frumoase, însă drumul de întoarcere s-a transformat într-un adevărat coșmar.
Camioanele au timpi de aşteptare foarte mari în continuare, în şapte dintre punctele de trecere a frontierei (PTF) României. Lucrurile stau astfel încă de ieri. Două PTF s-au mai descongestionat: Nădlac, în sud-vestul ţării, şi Negru Vodă - Limanu, în sud-est.
Polițiștii recomandă rute alternative în contextul valorilor ridicate de trafic în urma mini-vacanței de 1 Mai 2023.