Lotul din austrada A1 care leaga Sibiul de Pitești este în grafic, constructorul ajungând cu lucrările la peste 63%.
A1
Lucrările la primul tunel de autostradă din România, care are două galerii, „Alina” și „Daniela”, și se află pe lotul 4 al Autostrăzii Pitești - Sibiu, avansează în ritm susținut. „Cârtițele” care forează galeriile au trecut bine de jumătatea Dealului Momaia.
Trist, dar adevărat. Data de 1 mai 2024 poate fi considerată o zi „istorică”. România se poate lăuda cu 1 km de tunel săpat la nivel de autostradă. În alte țări europene se circulă pe autostrăzi pe sub munți de zeci de ani.
Autostrada A0, între DN6 și A1, ar fi trebuit să fie gata în aprilie 2024. Aktor a mărit ritmul, dar lucrările se mișcă greu. Și autoritățile care vor neapărat să deschidă traficul în anul electoral au cam intrat în panică. Ministerul Transporturilor transmite un mesaj în greacă.
România pierde prima bucată de autostradă cu bani din PNRR pe mâna UMB. „Ciotul” A1 Margina-Holdea nu va fi gata în termenul contractual. „Povestea” lui are peste 10 ani, dar nici autorizația de construire nu a fost emisă încă.
Vlogger-ul Selly a dat radarul poliției peste cap cu Porsche-ul 911 de 250.000 €, pe autostrada A1 Bucureşti-Piteşti. Nu a doborât recordul, dar s-a apropiat de viteza de decolare a unui avion.
Se lucrează pe Autostrada A0 Sud, dar nu în ritmul care ar fi necesar. De exemplu, turcii de pe lotul 3, dintre nodurile cu Autostrada A1 (Bâcu) și DN6 (Bragadiru), abia au depășit 60% din lucrări, deși, conform contractului, „ciotul” ar trebui să fie gata într-o lună.
Stadiul lucrărilor la primele tuneluri de autostradă din România, „Alina” și „Daniela”, de pe secțiunea Tigveni - Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu - Pitești, este mai avansat decât graficul. „Cârtițele” au săpat peste 600 de metri.
