Umbrărescu a ratat 2 autostrăzi și România a pierdut sute de milioane €. „S-a întins prea mult”
România nu a reușit să finalizeze 2 autostrăzi la timp așa că va pierde sute de milioane de euro din PNRR. Motivul este că Dorin Umbrărescu lucrează în paralel pe 15 bucăți de autostradă și a ratat A7 Bacău–Paşcani şi A1 Margina–Holdea.
Constructorul Dorinel Umbrărescu s-a întins mai mult decât poate construi. Pentru că lucrează la 15-20 de proiecte de infrastructură în paralel nu a finalizat A7 Bacău–Paşcani şi A1 Margina–Holdea.
De aceea, banii din PNRR pentru aceste autostrăzi s-au pierdut. În loc să le facem cu bani europeni, le vom plăti din buzunar.
Umbrărescu a ratat 2 autostrăzi și România a pierdut sute de milioane €. „S-a întins prea mult”
PNRR s-a încheiat pentru România, iar proiectele de infrastructură care nu au reuşit să respecte termenul-limită intră într-o nouă etapă. Ele nu sunt abandonate, însă sursa de finanţare se schimbă. În cazul proiectelor care nu au putut fi finalizate până la termenul PNRR, România poate deconta lucrările realizate până la închiderea mecanismului, în timp ce restul investiţiilor trebuie finanţat din alte surse. Pe infrastructura rutieră, cele mai importante proiecte care au rămas în această situaţie sunt loturile A7 dintre Bacău şi Paşcani şi sectorul A1 Margina-Holdea, parte din autostrada Lugoj-Deva.
Horaţiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, spune, într-un interviu dat pentru News.ro, că ministerul a negociat cu Comisia Europeană astfel încât România să poată primi bani pentru lucrările efectiv executate, chiar dacă proiectele nu au mai putut fi închise integral în termen.
"Am ajuns la concluzia confirmată de toţi experţii, de toţi cei din compania de drumuri, de diriginţi de şantier, specialişti, că nu se poate ajunge la final cu acele şantiere şi atunci am evitat riscul de a pierde banii europeni, prin negocierea cu Comisia Europeană a jaloanelor, astfel încât să fim plătiţi pentru cât lucrăm", afirmă el.
La 31 august, spune Cosma, lucrările ajunseseră la aproximativ 80%, iar proiectele vor continua după închiderea PNRR.
"Şantierele nu se opresc", afirmă secretarul de stat. Potrivit acestuia, lucrările vor fi plătite în continuare de la bugetul de stat, în timp ce ministerul va încerca să mute o parte dintre investiţii pe fondurile europene clasice.
Umbrărescu nu poate duce atât de mult
Cele trei loturi dintre Bacău şi Paşcani au fost contractate cu termen de finalizare în noiembrie 2025. La începutul lui august 2026, lucrările erau încă departe de final: aproximativ 70% pe lotul Bacău-Răcăciuni, 62% pe lotul Trifeşti-Săbăoani şi 57% pe lotul Săbăoani-Paşcani. Lucrările ajunseseră la 80% în ultima zi de PNRR după declaraţiile secretarului de stat Cosma.
Asta înseamnă că autostrada nu a ratat doar termenul PNRR, ci şi termenul contractual iniţial.
Pe A7, cele trei loturi Bacău-Paşcani sunt construite de UMB, compania controlată de Dorinel Umbrărescu.
Horaţiu Cosma spune că UMB a preluat un număr foarte mare de proiecte simultan.
"Domnul Umbrărescu a luat 15-20 de proiecte în paralel", spune Cosma.
A1 Margina-Holdea este celălalt mare proiect rutier care nu a putut fi finalizat în perioada PNRR.
Sectorul include tunelurile de pe autostrada Lugoj-Deva şi este considerat una dintre cele mai importante verigi lipsă ale A1.
