Podul „Golden Gate” de 500.000.000 € de la Brăila se surpă. Reasfaltat de 5 ori în 2,5 ani de la inaugurare

Grandiosul pod peste Dunăre de la Brăila, supranumit „Golden Gate” și care a costat 500.000.000 €, pare făcut de Meșterul Manole. A fost reasfaltat de 5 ori în cei 2,5 ani de la inaugurare, fundația unui bloc de ancoraj se scufundă încet, iar, mai nou, într-o zonă, din asfalt țâșnește apă și pe o rampă de acces au apărut semne îngrijorătoare de tasare. 

Citește și: Podul „Golden Gate” de la Brăila, de 500.000.000 €, care a fost reasfaltat de 5 ori, se scufundă

Podul „Golden Gate” de 500.000.000 € de la Brăila se surpă. Reasfaltat de 5 ori în 2,5 ani de la inaugurare

„Începând cu data de 2.02.2026 au fost instituite restricții temporare de circulație pe DN 2S, în zona rampelor viaductului de acces la Podul Suspendat peste Dunăre – Brăila, până la readucerea acestora la starea tehnică normală de exploatare.

Măsurile vizează ambele sensuri de mers, Brăila – Tulcea și Tulcea – Brăila, și constau în:

limitarea temporară a vitezei la 40 km/h, pentru toate categoriile de vehicule, pe sectorul:

DN 2S, km 4+440 – km 4+640, pe ambele sensuri de mers;

limitarea graduală a vitezei la 60 km/h, anterior zonei cu restricția de 40 km/h, pentru toate categoriile de vehicule, pe ambele sensuri de mers.

Rugăm participanții la trafic să respecte semnalizarea rutieră temporară și indicațiile autorităților”, a informat CNAIR, pe pagina sa de Facebook. 

Administratorul „Golden Gate”-ului de la Brăila, cu tot cu drumurile de legătură, este Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.

Iar cu proiectul este încă în garanție, toate intervențiile se vor face pe cheltuiala constructorului.

„Aceste tasări pot apărea fie în urma consumării fireşti a tasărilor la un proiect nou, fie în urma altor cauze.

Le-am cerut constructorilor să intervină de urgență și imediat ce vremea va permite aceștia vor interveni”, a declarat Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR. 

Citește și: Ce poduri ale lui Ștefan cel Mare rezistă și azi? Noul „Golden Gate de Brăila”, sufocat de probleme

„Golden Gate”-ul de la Brăila, dat în trafic în 6 iulie 2023

Podul Suspendat peste Dunăre de la Brăila, una dintre cele mai importante și mai scumpe construcții de infrastructură rutieră din România din ultimii ani, a fost dat în trafic la 6 iulie 2023. Până în iunie 2025, au fost înregistrate nu mai puțin de 4.000.000 de autovehicule l-au traversat.

„Investiția a presupus amenajarea a 23 kilometri, dintre care 17 kilometri sunt pe teritoriul județului Tulcea. Deasupra Dunării este podul suspendat, în lungime 1,9 kilometri.

Podul are trei deschideri: o deschidere principală (1120 m) și două deschideri laterale de 489,6 m pe malul Brăila și de 364,6 m pe malul Tulcea. De o parte și de alta sunt prevăzute două viaducte de acces în lungime de câte 110 m fiecare.

Drumul principal are două benzi pe sens și leagă județul Brăila de județul Tulcea, iar drumul de legătură spre Măcin are o bandă pe sens, în lungime de 4,3 km. În rest, sunt realizate intersecții giratorii, 33 de poduri, podețe, pasaje și o stație de taxare”, preciza, pe 26 iunie 2025, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu.

Pilonii au 192 metri înălțime totală de la partea superioară a fundației și sunt localizați în apropierea malurilor.

Fiecare pilon este prevăzut cu scări și lift, accesul fiind permis din benzile de întreținere localizate pe ambele părți ale tablierului.

Structura podului este alcătuită din 86 de segmente de tablier metalic. Acestea formează structura suprafeței de rulare a podului de la Brăila. Fiecare segment al tablierului metalic are o greutate medie de 250 de tone.

În cadrul Master Planului General de Transport, Podul suspendat pentru Dunăre figurează ca parte a Drumului Expres Focșani - Brăila - Tulcea - Constanța, drum planificat să conecteze Nordul Munteniei și Sudul Moldovei de Nordul Dobrogei, unde se află Delta Dunării.