Avertismentul unui expert în energie: „Motorina nu alimentează camioane. Alimentează inflația”
Expertul în energie Dumitru Chisăliță a explicat într-o analiză asupra situației din România faptul că ne aflăm într-o economie care respiră tot mai greu.
Dumitru Chisăliță este de părere că Europa este din ce în ce mai săracă în energie ieftină. „Iar asta nu este o fatalitate geologică, ci rezultatul unor decizii politice”.
El afirmă că „prin taxarea masivă a carburantului, electricității și gazului, România, ca multe țări din UE, a ales să-și transforme propria infrastructură energetică într-o vacă de muls bugetară și ideologică. Rezultatul este o economie care respiră tot mai greu”.
Avertismentul unui expert în energie: „Motorina nu alimentează camioane. Alimentează inflația”
Potrivit expertului, nu există relansare industrială fără energie ieftină.
„Această realitate nu este ideologică, ci contabilă. Energia este între 20 și 50% din costul multor industrii de bază. Când o taxăm agresiv, nu „corectăm piața”, ci alungăm capitalul. Europa a început deja să vadă efecte: relocări masive în SUA, unde gazul este de câteva ori mai ieftin, investiții industriale blocate, lanțuri de aprovizionare mutate.
Dar costul nu este doar industrial. Taxele pe motorină și benzină se regăsesc în fiecare pâine, fiecare apartament construit, fiecare produs transportat. Este o taxă regresivă: lovește mai tare în cei care care muncesc fizic, care fac naveta, care încălzesc locuințe modeste. Sub pretextul „tranziției verzi”, Europa a creat o formă de austeritate energetică care sărăcește populația și subțiază clasa de mijloc”, a mai afirmat Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energie Inteligentă, în analiza sa.
Citește și: Bogdan Ivan la granița cu Ucraina: „Oamenii trebuie să aibă energie, simplu, fără excepții”
Chisăliță: „România trăiește cu iluzia că taxează șoferii. În realitate, taxează pâinea”
Expertul în energie afirmă că „acciza pe motorină este cea mai puțin înțeleasă și cea mai distructivă taxă din economia europeană. Pentru că ea nu lovește un produs final, ci însăși mișcarea bunurilor. Iar într-o economie modernă, totul se mișcă: grăul, laptele, ambalajele, muncitorii, piesele, produsele finite. Fiecare kilometru parcurs de un camion poartă cu el o taxă ascunsă care se infiltrează în fiecare preț de pe raft”.
De fapt, potrivit lui Chisăliță, „motorina nu alimentează camioane. Alimentează inflația”
„În România ca și în majoritatea țărilor din Uniunea Europeană, taxele pe motorină sunt de 4–6 ori mai mari decât în Statele Unite. Aceasta nu este o diferență marginală. Este o schimbare de regim economic.
Un camion care parcurge 1.000 km în Europa plătește statul aproximativ 200 de euro doar în taxe pe carburant. Același camion în America plătește sub 40 de euro. Diferența nu dispare. Este transferat direct în prețul fiecărei cuții de lapte, fiecărei pâini și șurub”.
Citește și: Dumitru Chisăliță, despre voucherele la gaze: „Românul își va plăti propriul voucher”. De unde vin banii?
De ce mâncarea devine scumpă chiar când grăul nu este?
„Să urmăresc pâinea. Grâul este transportat la moară. Făina merge la fabrică. Pâinea merge la depozit. De acolo la supermarket. Fiecare etapă înseamnă camion. Fiecare camion înseamnă motorină. Fiecare litru de motorină înseamnă acciză.
Aceasta este o formă de inflație structurală: nu vine din lăcomie, nu vine din lipsă de ofertă, ci dintr-un sistem fiscal care scumpește artificial fiecare mișcare.
Inflația din România nu este monetară. Este logistică.
România se miră de ce are inflație persistentă chiar și când energia scade. Motivul este simplu: a creat o economie în care transportul este taxat ca un lux.
Într-o economie modernă, productivitatea vine din:
• specializare
• piețe mari
• circulație rapidă a bunurilor
România face exact opusul: penalizează distanța și energia. Penalizează distribuția. Penalizează producția departe de marile orașe.
Rezultatul este o inflație care nu poate fi „vindecată” prin dobânzi, pentru că nu este o problemă de cerere, ci una de costuri structurale.
Problema nu este grija pentru mediu. Problema este că România ca și majoritatea țărilor din UE a ales cea mai proastă metodă scumpind carburanții și energia de bază prin taxe și impozite fără să folosească aceste fonduri pentru a investi masiv în producție ieftină și curată. A transformat kilowattul și litrul de carburant în instrumente fiscale, nu în bunuri strategice”, a mai arătat Dumitru Chisăliță.
Citește și: Cât plătesc românii pentru căldură, iarna aceasta? Expert: „Avariile din termoficare dublează sumele”
