FOTO Camioanele românești DAC „66”, care au luptat în Irak și Siria în anii `80-`90, își fac treaba și în NATO
Armata Română se dotează cu tehnică militară de ultimă oră, de miliarde de euro, dar, în același timp, camioanele românești DAC „66”, care au luptat în Irak și Siria în anii `80-`90, de exemplu, își fac încă treaba și în NATO. Zilele acestea, participă la exercițiul LOGEX 26.
Exercițiul este unul planificat, bazat pe un scenariu fictiv. Iar pe traseele vizate, Bistrița - Beclean - și Dej Dej - Gherla - Cluj-Napoca - Turda, inedit, printre blindatele și camioanele militare de generație nouă și-au făcut aparția și câteva camioane militare românești DAC „66” de peste 40 de ani vechime, care au luptat în Irak și Siria în anii `80-`90, de exemplu.
Citește și: VIDEO Cum pornește „mândrețea” de camion militar românesc DAC iarna la -20 grade? Faci focul sub el
FOTO Camioanele românești DAC „66”, care au luptat în Irak și Siria în anii `80-`90, își fac treaba și în NATO
Familia de autocamioane militare de tracțiune și transport DAC 665T a început să fie produsă de Întreprinderea de Autocamioane Brașov la sfârșitul anilor 1970, mai precis în 1977, după ce la București s-a decis că România are nevoie de o gamă de camioane militare cu inginerie proprie, care să depindă cât mai puține de piese din import.
Primele două cifre din denumirea camionului, „66”, indică tracțiunea 6x6, pe toate cele șase roți. Iar „5T”, sarcina utilă a vehiculului, respectiv 5 tone.
Citește și: VIDEO Un camion DAC 444T vechi de 40 de ani, scos la pensie din Armată, muncește greu în continuare
Mai târziu, a apărut și DAC 667T, care putea căra 7 tone, apoi, DAC 6610T, de 10 tone.
Camionul stă pe un şasiu cu numele de cod 10.215FA, are punte spate dublă, gardă la sol de 390 de milimetri, și este animat de un motor sub liență MAN D2156HMN8 (diesel, 6 cilindri în linie, 10.344 cmc, 215 CP), cuplat la o cutie de viteze AK6-80 cu 6+1 trepte.
DAC 665T are și cutie de transfer cu demultiplicator de cuplu, diferenţiale blocabile mecanic pe toate punţile și diferențial central blocabil electromagnetic. Frânele sunt pneumatice, iar toate roțile dispun de sistem de control al presiunii în pneuri, care umflă sau dezumflă cauciucurile chiar și în mers.
Camioane DAC 665T nu au intrat doar în dotarea Armatei Române, ci a au fost exportate și apreciate, de exemplu, și în Iran, Irak sau Siria, alături de modelul mai mic, 4x4, DAC 444T.
Pe lângă versiunile militare, Întreprinderea de Autocamioane Brașov a produs și DAC-uri 665T civile, utilizate mai ales în construcții și exploatări forestiere.
Diferite versiuni au fost produse câțiva ani și după Revoluție, inclusiv cu un motor diesel V8 performant, de 12.4 litri și 320 CP, dezvoltat integral de inginerii români.
Dotările arhaice și fiabilitatea slabă față de camioanele occidentale au făcut ca DAC-urile să nu mai fie căutate.
