Vestigii din vremea sarmaţilor, descoperite pe traseul Centurii de Vest a municipiului Timişoara
Pe traseul viitoarei Centuri de Vest a municipiului Timişoara, cea care va închide inelul de circulaţie rutieră în jurul Timişoarei, au fost identificate 13 zone cu vestigii din vremea sarmaţilor, din secolele II- III.
În acelaşi timp, muncitorii de pe şantier lucrează la realizarea de drumuri tehnologice.
„Pe şantierul de pe centura Timişoara Vest se desfăşoară lucrări de descărcare arheologică, coordonate de o echipă de specialişti. În zonă s-au descoperit până acum urme de locuire din perioada sarmaţilor (secolul II–III) şi obiecte legate de istoria localităţii Săcălaz din secolele XVII–XVIII. Echipa de arheologi continuă cercetările, în timp ce muncitorii desfăşoară activităţile specifice şantierului. Se lucrează, de asemenea, la realizarea drumurilor tehnologice.”, transmit reprezentanţii DRDP Timişoara.
Vestigii din vremea sarmaţilor, descoperite pe traseul Centurii de Vest a municipiului Timişoara
Din data de 19 martie, centura de vest a municipiului Timişoara are Autorizaţie de Construire şi trebuie să fie gata în 2 ani.
Traseul Variantei de Ocolire Timişoara Vest are 14 km şi va traversa în parte teritoriile administrative ale localităţilor Timişoara, Săcălaz şi Sânmihaiu Român, conform News.ro.
Drumul va avea 4 noduri rutiere, dar şi 10 poduri şi pasaje: două pasaje peste liniile de tren ale CFR, cu o lungime de 779, respectiv 752 metri, şi alte două pasaje de 455 şi 451 metri, cele mai grele structuri ale şoselei.
Cel mai lung pasaj este proiectat la kilometrul trei, are 779 de metri lungime şi va fi ridicat peste linia de tren CFR 218 (19 deschideri a câte 40 de metri).
La km 10, va fi construit un pasaj de 752 m peste DN 59A Timişoara – Jimbolia şi Magistrala CFR 100 Bucureşti – Timişoara – Arad.
Al treilea pasaj ca lungime (455 m) este cel de la km 4, peste DN 6 Timişoara – Cenad şi linia CFR 133, iar pasajul de 451 de metri va fi la km 13, peste Bega.
Drumul este încadrat în clasa tehnică II. Elementele geometrice ale traseului sunt adaptate pentru o viteză de proiectare de 120 km/h. Din cauza constrângerilor legate de legătura cu Centura Sud Timişoara şi traversarea canalului Bega, la sfârşitul traseului, se reduce viteza de proiectare la 80 km/h.
Valoarea contractului este de 1,41 miliarde de lei (fără TVA), iar finanţarea este asigurată prin Programul de Transport (2021-2027).
