Școala pilotului de luptă costă cât greutatea lui în aur - 9.000.000$. România are centrul de F-16 la Fetești

De exemplu, instruirea unui pilot al Forțelor Aeriene SUA este o activitate costisitoare. Finalizarea instruirii unui potențial pilot costă între 1,1 milioane și 13 milioane de dolari, în funcție de avion - ceea ce face ca instruirea să facă din piloți cea mai scumpă componentă de personal din armata americană.

Costul este determinat de aeronave, combustibil, instructori și timp.

Școala pilotului de luptă costă cât greutatea lui în aur - 9.000.000$. România are centrul de F-16 la Fetești

După cum poate atesta orice pilot recreațional civil, zborul nu este ieftin - iar un avion de vânătoare supersonic costă evident de multe ori mai mult decât un Cessna sau Beechcraft civil. A învăța pe cineva de pe stradă să piloteze cea mai sofisticată aeronavă din lume, să îndeplinească misiuni complicate și să învingă piloți rivali din națiuni adverse în lupta aeriană este o propunere fantastic de costisitoare.

Costurile de instruire diferă în funcție de avion

Evaluarea costului instruirii unui pilot este în mod evident dificilă, având în vedere numărul mare de factori implicați, arată nationalinterest.org. Un raport Rand Corporation a furnizat estimări pentru costul instruirii pe diverse aeronave militare. Ajustate pentru inflație, aeronavele cu cel mai scump flux de instruire a piloților sunt:

-F-22 Raptor (13,15 milioane de dolari pe pilot)

-F-35A Lightning II (12,27 milioane de dolari pe pilot)

-F-15C Eagle (11,14 milioane de dolari pe pilot)

-F-16 Fighting Falcon, coloana vertebrală a flotei de avioane de vânătoare din SUA, (aeronavă care este și în dotarea Forțelor Aeriene Române) costă un preț mai rezonabil de 6,78 milioane de dolari.

Citește și: VIDEO Iran blochează Strâmtoarea Ormuz, coridorul internațional al petrolului. Are de înfruntat armata SUA

Având în vedere aceste evaluari și luând în calcul și alte cheltuieli colaterale pe care sistemul militar le face în timpul procesului de antrenament, la un pilot de luptă instruirea costă în medie cât greutatea lui în aur. Sigur depinde de greutatea pilotului, dar cam asta ar fi proporționalitatea la cursul BNR. Oricum, ca exemplu, la o greutate de 70 de kilograme și o cotație a aurului de 647 lei pe gram vorbim de peste 9 milioane de dolari.

Citește și: SUA refac stocurile de bombe GBU-57 spărgătoare de buncăr. Distrug instalațiile nucleare subterane din Iran

Instruirea unui pilot de bombardier este, de asemenea, scumpă. Cele mai scumpe avioane bombardiere de pilotat sunt:

-B-2 Spirit (11,94 milioane de dolari pe pilot)

-B-52 Stratofortress (11,69 milioane de dolari pe pilot)

-B-1 Lancer (8,86 milioane de dolari pe pilot)

Costurile de instruire pentru viitorul bombardier B-21 Raider de a șasea generație nu au fost încă publicate, dar este probabil să fie în același nivel cu cele ale B-2 Spirit.

Costurile de instruire devin oarecum mai sustenabile în domeniul mobilității și transportului:

-Instruirea unui pilot de C-130J Hercules costă 2,99 milioane de dolari;

-Un C-17 Globemaster III costă 1,32 milioane de dolari; și

-Un C-5 Galaxy costă 1,69 milioane de dolari.

Costurile de zbor pe oră se adună rapid!

Unele aeronave sunt deosebit de scumpe deoarece costă atât de mult să fie operate pe oră, așa că fiecare oră de instruire este evident mai scumpă pentru guvern. De exemplu, F-22 costă uriașa sumă de 85.000 de dolari pe oră de zbor; F-35, care are un lanț de aprovizionare mai stabil și o cantitate mai mare de piese de schimb, costă doar 40.000 de dolari pe oră de zbor.

Nici măcar aceste avioane de vânătoare nu sunt cele mai scumpe aeronave din flotă. Mica flotă americană de bombardiere B-2 Spirit, cu materialele lor RAM sensibile și regimul intensiv de întreținere, costă aproximativ 130.000 de dolari pe oră de zbor. Iar misiunile de antrenament B-2 pot dura multe ore, deoarece bombardierul strategic este folosit în mod regulat pentru bombardamente transcontinentale în timpul luptelor reale.

 De exemplu, o misiune B-2 - de tipul celei efectuate recent împotriva Iranului - ar putea dura 35 de ore, cu costuri de sprijin de peste 10 milioane de dolari pe misiune, inclusiv mai multe cisterne și logistică globală.

Chiar și aeronavele de antrenament folosite pentru a pregăti piloții pentru pilotarea avioanelor mai avansate la cursurile de pregătire a piloților de licență (UPT) sunt semnificativ mai scumpe decât majoritatea aeronavelor întâlnite în sectorul civil. Zborul cu turbopropulsoare T-6 Texan II, utilizat pentru Faza I a UPT, costă aproximativ 2.235 de dolari pe oră, în timp ce avionul de antrenament T-38 Talon, utilizat pentru cursanții de zbor de vânătoare/bombardament în timpul Fazei a II-a a UPT, costă aproape 10.000 de dolari pe oră.

Prin comparație, un civil care învață să piloteze un Cessna 172 ar putea plăti 150 de dolari pe oră de zbor.

Scoala de piloți de luptă din România

Din noiembrie 2023, când a fost inaugurat Centrului European de Instruire F-16 (EFTC) de la Baza Aeriană 86 Borcea din Fetești, un efort comun între Lockheed Martin, Ministerul Apărării Naționale din România, Forțele Aeriene Române și Forțele Aeriene Regale Olandeze, România figurează pe harta de importanță strategică a NATO și pentru apărarea Europei, cu singura astfel de școală de pe „Bătrânul continent” care oferă instruire completă piloților pentru orice tip de F-16.

Mai mult, la EFTC există și stagii de tipul „train the trainer”, adică pentru instruirea și perfecționarea piloților instructori de F-16.

Într-un interviu acordat recent în exclusivitate Newsweek, Bill „Sluggo” Thomas, manager Lockheed Martin responsabil al site-ului EFTC, a explicat că „la Centrul European de Instruire F-16 (EFTC) de la Baza Aeriană Fetești din România, cursul de calificare pe F-16 durează aproximativ șase luni de la început până la final.