Pasajului Lujerului, făcut în mai puțin de un an înainte de Revoluție, reabilitat cu 36.000.000 €, în 3 ani

Înainte de Revoluție, în circa 10 ani, traficul rutier din București a fost modernizat și fluidizat pe mai multe axe principale prin construirea a 6 pasaje rutiere subterane.

Primul a fost Pasajul Obor, inaugurat în 1979. Apoi, au urmat Pasajul Muncii (1985), Pasajul Victoriei (1987), Pasajul Unirii (1987), Pasajul Lujerului (1987) și Pasajul Mărășești (1987).

După Revoluție, însă, în 36 de ani, edilii au mai reușit să facă doar 3 pasaje rutiere subterane, Pasajul Băneasa (inaugurat în 2009), Pasajul Piața Presei Libere (inaugurat în 2016) și Pasajul Piața Sudului (inaugurat în 2017), deși numărul autovehiculelor a crescut exponențial și pasajele rutiere subterane sunt, dacă avem în vedere exemplul majorității metropolelor din Europa, soluția optimă pentru străpungerea anumitor zone extrem de aglomerate. 

Iar, în curând, Pasajul Victoriei, Pasajul Lujerului și Pasajul Obor intră în consolidare și reabilitare. 

Citește și: București, marea capitală UE cu cel mai de coșmar trafic. Șoferii pierd 171 ore la volan, +15% față de 2024

Pasajului Lujerului, făcut în mai puțin de un an înainte de Revoluție, reabilitat cu 36.000.000 €, în 3 ani

Administrația Străzilor București a atribuit recent contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor de consolidare și reabilitare a Pasajului Lujerului, în urma procedurii de licitație deschisă derulate prin SEAP.

Câștigătoare a fost desemnată Asocierea Bog’Art – Straco Holding, valoarea contractului fiind de 186.940.588,63 lei fără TVA (cca. 36.000.000 €), față de 203,2 milioane lei fără TVA, cât se estimase.

Citește și: București, singura capitală UE izolată rutier de Europa. Nu este legată de nicio autostradă

Intervenția va avea la bază expertiza tehnică făcută în 2024, care a declarat pasajul cu risc seismic grad V evidențiind necesitatea unor lucrări ample pentru readucerea sa la o stare tehnică sigură și conformă cu standardele actuale. Documentația arată că structura prezintă degradări cauzate de infiltrații, deficiențe constructive și uzură acumulată în timp, fiind necesare lucrări de consolidare, refacerea hidroizolațiilor și intervenții asupra elementelor structurale pentru a preveni deteriorări suplimentare.

Pasajul Lujerului din București este un pasaj subteran mixt, rutier, cu 2 benzi pe sens, și pentru tramvaiul 41.

Acesta a fost inaugurat la 4 iulie 1987, are o lungime de 800 de metri, din care 400 de metri sunt acoperiți, și face legătura între cartierele Drumul Taberei (strada Brașov) și Crângași (Bd. Virtuții), subtraversând Bulevardul Iuliu Maniu.

Prin urmare, închiderea sa totală pentru consolidare și reabilitare pe o perioadă de 36 de luni va paraliza nu doar traficul din zonă și, mai ales, cartierul Drumul Taberei, ci și una dintre cele mai importante axe de intrare/ieșire din Capitală, spre sudul și vestul țării (Pitești, Craiova, Sibiu, etc.).