Oana Gheorghiu: Fie începem acum reforma reală la TAROM, fie compania va continua să fie vândută pe bucăţi
Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu spune miercuri, despre TAROM că este „o companie aflată în zbor direct către eşec”, având datorii de 930 milioane de lei şi grad de ocupare al aeronavelor sub 70%.
Ea precizează că fie încep acum reforma reală la TAROM, fie compania va continua să fie vândută pe bucăţi.
„Adevărul despre TAROM, o companie aflată în zbor direct către eşec: Datorii financiare ale companiei: 930 milioane RON; Pierdere estimată pentru 2025: 186 milioane RON; Grad de ocupare al aeronavelor: sub 70%, mult sub ţintele asumate; Capitaluri proprii negative: 105 milioane RON”, scrie vicepremierul interimar Oana Gheorghiu pe Facebook, conform News.ro.
Oana Gheorghiu: Fie începem acum reforma reală la TAROM, fie compania va continua să fie vândută pe bucăţi
Ea arată că profitul excepţional din 2024 a venit din vânzarea de active şi tratamente contabile excepţionale, nu din activitatea operaţională reală. În ultimii 10 ani a fost singurul an „cu profit”. În fapt, un profit fals.
„În cadrul analizei companiilor de stat, am văzut la TAROM exact problema care afectează multe întreprinderi publice din România: nu lipsa de potenţial, ci lipsa de guvernanţă reală. Mai grav, compania TAROM pare prinsă într-un cerc vicios în care: se vând activele companiei pentru a acoperi pierderile; se amână deciziile dificile; conflictele de guvernanţă blochează reforma”, subliniază Oana Gheorghiu.
Vicepremierul interimar mai spune că, în discuţiile directe cu managementul şi în documentele analizate a devenit evidentă lipsa unei strategii coerente pe termen lung, lipsa unei viziuni clare privind competitivitatea companiei şi o confuzie periculoasă între rolul comercial al companiei şi influenţa politică asupra conducerii.
„Un lucru trebuie spus foarte clar: Nu poţi salva o companie strategică doar din discursuri patriotice. Nu poţi cere performanţă fără independenţa reală a Consiliului de Administraţie, fără criterii profesionale reale, fără asumare managerială şi fără o strategie industrială serioasă pentru aviaţia românească. TAROM are un rol strategic pentru România pentru conectivitate, pentru securitate şi mobilitate, pentru poziţionare regională, pentru locuri de muncă, pentru infrastructură tehnică şi know-how acumulat în zeci de ani”, subliniază Oana Gheorghiu.
Ea precizează că, pentru ca TAROM să poată fi salvată, este nevoie urgentă de: management de redresare; profesionalizarea guvernanţei; obiective măsurabile; disciplină financiară şi un parteneriat strategic capabil să aducă performanţă reală.
„Fereastra de timp este însă foarte mică. După ce ani de zile a fost ţinută în viaţă „pe aparate”, salvarea TAROM doar prin ajutoare de stat va deveni aproape imposibilă. Fie începem acum reforma reală la TAROM, fie compania va continua să fie vândută pe bucăţi doar pentru a mai cumpăra puţin timp”, menţionează Gheorghiu.
