Avioanele de spionaj NATO au revenit în forță pe cerul Românei și peste Marea Negră. „Văd” pe o rază de 300 km
Avioanele de spionaj ale NATO își continuă misiunile deasupra Mării Negre și României după o perioadă în care acestea nu au fost semnalate sau cel puțin vizibile pe aplicațiile de monitorizare trafic aerian.
Miercuri, în jurul orei 14.00, un Boeing E-3A Sentry al NATO era în misiune desupra României, undeva între Buzău și Bacău într-un zbor în buclă.
Avioanele de spionaj NATO au revenit în forță pe cerul Românei și peste Marea Negră. „Văd” pe o rază de 300 km
A survolat la o altitudine de 10.000 de metri, raza de supraveghere fiind de mai bine de 300 de kilometri. Pe această suprafață a văzut tot ce se întâmplă la sol, în aer și pe mare.
Totul după ce marți un avion francez E-3F AWACS a decolat din Franța și s-a îndreptat spre est, spre Marea Neagră, susținut de un A330 MRTT francez de la Istres și de un A330 MRTT NATO care opera de la Eindhoven.
Citește și: Scutul aerian al NATO pentru Europa împotriva Rusiei, punct forte în România. Cum funcționează?
Cele trei aeronave au format un pachet clar de sprijin aerian deasupra regiunii, indicând o misiune aeriană NATO coordonată. Probabil au fost implicate mai multe avioane de vânătoare, deși nu erau vizibile pe rețelele publice de urmărire.
Cel mai semnificativ element este E-3F AWACS. Având sediul la Avord, cele patru avioane franceze E-3F oferă avertizare timpurie aeriană, generare de imagini tactice și comandă și control pentru aeronavele aliate.
Radarul lor poate detecta și urmări atât contactele aeriene, cât și cele maritime pe o arie largă, ceea ce face ca aeronava să fie deosebit de valoroasă atunci când operează în apropierea Mării Negre.
Citește și: Europa nu poate opri un atac cu rachete al Rusiei. Avem prea puține rachete Patriot de 4.000.000$
Prin urmare, misiunea pare să fi fost construită în jurul AWACS ca nod de comandă și control, cele două avioane de vânătoare A330 MRTT asigurând autonomia necesară pentru a menține avioanele de vânătoare în aer pentru o perioadă extinsă de timp.
Avionul cisternă francez a plecat din Istres, care este și principala bază operațională a flotei franceze de avioane cisternă A330 MRTT. Prezența unui al doilea avion cisternă din cadrul Unității Multinaționale MRTT de la Eindhoven adaugă un alt nivel de flexibilitate operațiunii.
Flota NATO operează avioane A330 MRTT de la baza multinațională și oferă capacități de transport strategic și cisternă națiunilor participante.
Combinația este deosebit de semnificativă: un AWACS, un avion cisternă francez și un avion cisternă multinațional NATO care operează împreună deasupra sau în jurul Mării Negre sunt în concordanță cu o misiune care necesită o activitate susținută de luptă la o distanță considerabilă de bazele lor de origine.
Avioanele de vânătoare rămân în mare parte invizibile
Imaginea de urmărire nu arată componenta de luptă, dar acest lucru nu înseamnă că avioanele de vânătoare au fost absente.
Avioanele de luptă militare operează în mod obișnuit cu transponderele lor dezactivate, restricționate sau altfel invizibile pentru rețelele civile de urmărire. Prezența unui AWACS și a două avioane cisternă sugerează cu tărie că alte aeronave ar fi putut opera în zona misiunii, inclusiv patrule de avioane de vânătoare sau alte active NATO.
Rămâne neclar dacă aceasta marchează începutul unei perioade mai ample de intensificare a activității aeriene NATO deasupra Mării Negre.
Din punct de vedere strategic, pachetul demonstrează importanța mijloacelor de supraveghere aeriană în menținerea prezenței NATO în regiune, arată itamilradar.com.
În loc să se bazeze doar pe avioane de vânătoare, alianța poate combina supravegherea la distanță lungă, comanda și controlul și realimentarea aeriană pentru a susține operațiuni departe de bazele sale.
