Autostrăzile Moldovei, proiecte strategice NATO finanțate prin SAFE: 4.200.000.000€ pentru mobilitate militară

România face un pas strategic major în consolidarea flancului estic al NATO, prin includerea unor proiecte-cheie de infrastructură rutieră în mecanismele europene dedicate mobilității militare.

Autostrăzile Moldovei, proiecte strategice NATO finanțate prin SAFE: 4.200.000.000€ pentru mobilitate militară

Autostrada Moldova A7 Pașcani - Suceava - Siret și Autostrada Unirii A8 Moțca - Iași - Ungheni vor beneficia de o finanțare totală de 4,2 miliarde de euro prin Programul SAFE, destinat proiectelor cu utilizare duală, civilă și militară.

Detaliile au fost prezentate de Gabriel Budescu, directorul Compania Națională de Investiții Rutiere, care a vorbit despre importanța strategică a acestor investiții atât pentru infrastructura națională, cât și pentru securitatea regională.

Infrastructură adaptată pentru convoaie militare

Finanțarea prin Programul SAFE presupune ca autostrăzile să fie proiectate astfel încât să permită tranzitul rapid și sigur al tehnicii militare grele, inclusiv tancuri și convoaie logistice.

Potrivit directorului CNIR, normele tehnice din România sunt deja compatibile cu cerințele NATO, însă vor fi realizate verificări suplimentare în fazele de proiectare și execuție.

Citește și: VIDEO S-a deschis Autostrada Moldovei până la Adjud. Ajungi cu mașina în 2 ore, legal, de la București

„Ca particularități tehnice nu e foarte mult de observat. Există o singură cerință importantă: autostrada trebuie să corespundă unui normativ european privind circulația convoaielor militare, care, din ce înțeleg de la colegii mei, s-ar încadra și în normativul nostru.

Din punct de vedere al structurii, ar respecta ceea ce proiectăm noi în mod curent, dar vrem ca, la faza de proiectare și construcție, să facem o verificare clară, ca să ne asigurăm că această cerință este îndeplinită”, a precizat Budescu, potrivit Adevărul.ro.

Astfel, structura drumurilor va fi dimensionată pentru tonaje ridicate, o condiție esențială într-un context geopolitic care transformă Moldova într-un nod strategic pentru mobilitatea aliată.

Citește și: Încep lucrările la o nouă autostradă de 73 km și 850.000.000 € . Ce orașe va lega și când va fi gata?

Autostradă construită, în premieră, de CNIR în Republica Moldova

Un element fără precedent al proiectului îl reprezintă extinderea lucrărilor dincolo de granițele României. Pentru a respecta condițiile impuse de Comisia Europeană privind caracterul transfrontalier, proiectele includ lucrări pe teritoriul Republicii Moldova și al Ucrainei.

„A existat cerința Comisiei Europene de a demonstra caracterul transfrontalier al proiectului, motiv pentru care ar trebui să includem și lucrări în Republica Moldova. Acesta este elementul de noutate”, a explicat Gabriel Budescu.

Concret, proiectul prevede reabilitarea a aproximativ 14 kilometri de drum existent în Republica Moldova, construcția unui tronson nou de autostradă de 4,7 kilometri, realizarea unui drum de legătură și a unui nod multimodal. Pentru a evita blocajele birocratice legate de legislație și recepția lucrărilor, costurile vor fi incluse sub formă de sume forfetare.

Autostrada A8: patru loturi, prioritate strategică

Secțiunea Pașcani (Moțca) - Iași - Ungheni a Autostrăzii A8 este împărțită în patru loturi:

• Lot 1 Târgu Neamț (Moțca) - Târgu Frumos, 27 km. Licitație lansată în ianuarie 2025. Constructor desemnat în octombrie 2025: asocierea Danlin XXL - Groma Hold Ltd - Intertranscom Impex - Evropeiski Patishta. Cost: 4,76 miliarde lei. Durată proiectare: 10 luni. Execuție: 3 ani.
• Lot 2 Târgu Frumos - Lețcani/DN28, 28,6 km. Licitație lansată în februarie 2025.
• Lot 3 Lețcani/DN28 - Iași/DN24, 17,7 km. Licitație lansată în mai 2025.
• Lot 4 Iași/DN24 - Vamă/Pod Ungheni, 15,47 km. Licitație lansată în decembrie 2025.

Strategia CNIR vizează prioritizarea tronsoanelor critice, în special legătura dintre A7 și Moțca, precum și segmentul care deservește centrul operațional de la Podul Iloaiei. Primele două loturi ar urma să fie finalizate în maximum 12 luni de la încheierea fazei de proiectare.

„La tronsonul patru am prioritizat legătura până la primul nod, aproximativ șapte kilometri, care să deservească podul de la Ungheni. Ideea este ca podul să fie gata și să putem deschide circulația pe el”, a declarat Budescu.

Autostrada A7: Pașcani - Suceava – Siret

Secțiunea Pașcani - Suceava, derulată de CNAIR, este împărțită în două loturi:

• Lot 1 Pașcani - Roșcani, 33 km. Constructor desemnat: Grupul UMB. Cost: 3,06 miliarde lei (fără TVA). Proiectare: 6 luni. Execuție: 2 ani.
• Lot 2 Roșcani - Aeroport Suceava, 28,97 km. Constructor desemnat: Grupul UMB. Cost: 2,86 miliarde lei (fără TVA). Proiectare: 6 luni. Execuție: 2 ani.

Ultima secțiune, Suceava - Siret, este împărțită în trei tronsoane construite la profil de drum expres:

• Suceava - Dărmănești, 18,6 km.
• Dărmănești - Bălcăuți, 24,45 km.
• Bălcăuți - Siret, 12,65 km.

Tronsonul Bălcăuți - Vama Siret include și modernizarea a 1,45 km din DN2, până la punctul de frontieră, precum și reabilitarea a 15 km din drumul național M19, pe teritoriul Ucrainei.

Termen-limită: 2030

Pentru a nu pierde finanțarea europeană, România trebuie să semneze toate contractele de execuție până în 2027. Orizontul de timp pentru finalizarea completă a proiectelor A7 și A8 este anul 2030, când infrastructura rutieră din estul țării ar urma să devină complet funcțională atât pentru trafic civil, cât și pentru mobilitatea militară NATO.