Adrian Negrescu: Acciza dinamică la carburanţi este singura măsură bună pentru sectorul energetic
Analistul economic Adrian Negrescu a declarat Newsweek România că piața combustibililor din România riscă un blocaj major. În timp ce noile taxe sufocă business-ul, introducerea accizei dinamice este o plasă de siguranță, în fața scumpirilor în lanț de la pompe.
Pachetul de măsuri pregătit de Executiv, pentru sectorul energetic, are o singură componentă bună, a declarat Newsweek România Adrian Negrescu.
Noua strategie guvernamentală lansează cinci decizii administrative, precum starea de urgență energetică, cu o măsură fiscală ingenioasă.
Citeşte şi: Prețul carburanților, redus printr-o „acciză dinamică”. Nazare anunță ajustări la două săptămâni
Componentele proiectului de lege sunt: reinstituirea stării de criză; mecannismul de acciză dinamică; plafonarea adaosului comercial la maximum 50%; restricţionarea exporturilor; reducerea proporţiei de biocarburant; amenzi drastice, bazate pe cifra de afaceri.
În actul normativ, o singură inițiativă tehnică primește undă verde din partea specialistului, ca soluție de avarie. Flexibilizarea taxării rămâne singurul instrument capabil să absoarbă șocurile de pe bursele internaționale, fără să distrugă rețelele de distribuție.
Adrian Negrescu: Acciza dinamică la carburanţi e singura măsură bună pentru sectorul energetic
Analistul economic consideră că introducerea unui mecanism flexibil pentru taxe e singura decizie logică din întregul pachet guvernamental.
Elimină intervenţia poliitică în stabilirea prețurilor. În schimb, obligativitatea reducerii cotelor de biocombustibil este o lovitură dată producătorilor autohtoni, ce vor fi scoși de pe piață.
„Singurul lucru bun din acest pachet de măsuri îl reprezintă acciza aceea variabilă, care să scadă în funcție de cum evoluează prețul petrolului şi motorinei, pe Bursă. Măcar elimină din start intervenția politicului în stabilirea prețurilor la carburanţi.
Citeşte şi: Nazare: România trebuie să răspundă coordonat la criza energetică. Pregătim o ordonanță cu accize dinamice
Restul măsurilor, din punctul meu de vedere, nu vor face altceva decât vor adânci criza din România, pentru că de exemplu reducerea cotei de biocarburant din benzină și motorină îngroapă practic afacerile celor care produc astfel de biocarburanți.”
Negrescu spune că plafonarea adaosului comercial e o măsură toxică, ce va tăia fluxul de numerar al marilor importatori și va genera penurie la pompe. Mai mult, analistul financiar avertizează că invocarea stării de urgență, pentru a opri livrările externe, e o utopie juridică, imposibil de aplicat la contractele internaționale în derulare.
„Pe de altă parte, reducerea adaosului comercial nu va rezolva problema prețurilor. Va crea și mai multe probleme, în special importatorilor de petrol din România, reducându-le practic adaosul comercial.
Practic, le afectezi puternic tot ceea ce înseamnă cash și, din această perspectivă, s-ar putea la un moment dat să aibă niște probleme majore în aduce carburanți.
Declararea stării de urgență nu are nici un fel de finalitate, în sensul de a bloca practic exporturile de carburanți. Sunt contracte aflate în derulare, care nu pot fi oprite.”
Filtrarea politică a livrărilor externe printr-un comitet special de control ascunde în realitate riscul unor interese de grup și al unor decizii arbitrare. Orice tentativă de a bloca manual mecanismul cerere - ofertă se va întoarce ca un bumerang contra economiei naționale, declanșând blocaje masive.
Nu trebuie intervenit pe piaţa liberă
„Pe de altă parte, să analizezi punct cu punct fiecare contract de export de carburanți din România reprezintă o soluție, dar nu știu în ce măsură va genera efecte pozitive pentru economia românească.
Toate deciziile vor fi luate de un comitet care, probabil, are interese în a susține sau a respinge aceste exporturi. Dacă intervii pe piața liberă, la un moment dat te trezești cu efecte negative.”
Concluzie.
România importă masiv carburanți, iar blocarea marjelor comerciale va lăsa benzinăriile fără marfă. Intervenția brutală a statului în mecanismele de piață liberă anulează orice predictibilitate pentru investitori.
Când guvernul de la Budapesta a plafonat prețul benzinei și motorinei standard, companiile internaționale au încetat să mai importe carburanți în Ungaria, deoarece ieșeau în pierdere, conform energy-center.ro https://energy-center.ro/arhiva/.
Benzinăriile nu au mai primit stocuri de carburant ieftin. Multe stații au rămas complet fără sortimentele-standard plafonate și au fost obligate să vândă doar sortimentele premium, ce nu erau plafonate inițial, la prețuri mult mai mari, pentru a-şi păstra profitul, adică pentru a supravieţui.
Când penuria s-a agravat, s-a ajuns la raționalizarea drastică a vânzărilor: clienții puteau cumpăra doar câțiva litri pe zi. Măsura a trebuit eliminată de urgență, pentru a evita blocarea totală a țării. Vrem să ajungem aici?
