54 de km de pe Autostrada Transilvania se deschid anul acesta. Contract a fost semnat de Adriasn Năstase
Două tronsoane de pe Autostrada Transilvania se vor deschis în acest an. Primul contract pentru autostrada Transilvania a fost semnat de fostul premier Adrian Năstase în anul 2003.
Autostrada Transilvania trebuia inaugurată în 2011. Conrtractul fusese semnat în 2003 de Adrian Năstase cu compania Bechtel.
Citește și: Vicepreședinta Bulgariei critică întârzierile la podul Ruse–Giurgiu și cere accelerarea proiectului
Contractul a fost reziliat în 2013 după ce au fost realizați doar 54 de km. România a plătit suma uriașă de 1,2 miliarde de dolari.
Pentru reziliera contractului, Bechtel a mai înacasat o despăgubire de 30 milioane de euro.
54 de km de pe Autostrada Transilvania se deschid anul acesta. Contract a fost semnat de Adriasn Năstase
Tronsoanele de autostradă au fost relicitate. Anul acesta se deschid 2 tronsonae anunță Pro Infrastructura.
„Sunt șanse mari ca în decembrie să se deschidă circulația pe cei 28,55 kilometri ai Autostrăzii Transilvania dintre Biharia și Chiribiș și să se încheie astfel una dintre cele mai halucinante povești din infrastructura românească.
Filmul e greu de imaginat chiar și pentru cei mai inventivi scenariști. Lucrările au fost demarate în 2004 de Bechtel și reziliate cu americanii în 2013 la 50% stadiu fizic pe Suplacu de Barcău-Borș. În 2015 s-a recontractat cu spaniolii de la Corsan-Corviam și… iar s-a reziliat în 2016 fiindcă ibericii n-au făcut practic nimic. Se lansează o nouă licitație în 2017 și abia după trei ani, în iunie 2020, se semnează cu Trameco.
Dar imediat Beniamin Rus, proprietarul grupului Selina care controlează și Trameco, invocă diferențe majore între ce e în teren și expertiza CNAIR și cere 40% în plus la preț, după ce inițial ofertase la 72% din valoarea estimată.
Am explicat de nenumărate ori că solicitările antreprenorului sunt imposibil de pus în practică și, exasperați de blocajul total, am cerut rezilierea de mai multe ori, ultima dată în februarie 2022. Într-un final, în mai 2022, CNAIR reziliază și pornește o nouă licitație trei luni mai târziu, în august.
Proiectul este câștigat de... Precon. Aceeași Mărie cu altă pălărie. Tot Beniamin Rus, tot grupul Selina. Chinul continuă. De data asta intră în scenă și șeful CNAIR, Cristian Pistol, care după ce semnează contractul în aprilie 2024 nu face nimic un an întreg deoarece litigiul dintre CNAIR și Trameco, pe contractul rupt anterior, încă se judeca în instanță.
După ce evită orice formă de asumare a răspunderii, în aprilie 2025 Pistol îi pasează cartoful fierbinte lui Gabriel Budescu, Directorul General al CNIR, noua Companie de Drumuri. Acesta nu stă pe gânduri prea mult și emite imediat ordinul de începere aferent proiectării în mai 2025, cu perioadă de 6 luni.
Execuția, 18 luni, a început în teren pe 8,5 km în 24.07.2025 și din 29.09.2025 constructorul a putut lucra și pe restul de 20 kilometri ai lotului, deci termenul contractual de finalizare este mai 2027.
De data asta antreprenorul începe în forță și, după mai bine de 22 de ani și mult chin, epopeea se încheie cu o... inaugurare înainte de termen”, potrivit sursei de mai sus.
Se asfaltează cu un km pe an
O altă bucată de autostradă se poate deschide și mai curând.
„Probabil în noiembrie circulăm pe Autostrada A3 între Suplacu și Chiribiș.
Chiar dacă finalul lunii octombrie teoretic este posibil, inaugurarea celor 26,35 kilometri dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș se va face în noiembrie.
Rămânem cu un gust amar fiindcă antreprenorul Erbașu putea mai mult. Întârzierea față de termenul contractual din iulie 2026 nu este mare dar devine vizibilă. S-au pierdut câteva luni și în perioada de proiectare. Deși la începutul șantierului mobilizarea a fost foarte bună, ulterior constructorul a scăzut ritmul, în special în punctele critice din zona Porț-Suplacu de Barcău”, a anunțat Pro Infrastructura.
