Pericol pentru șoferi: Senzorii de presiune a anvelopelor pot transmite informații prețioase hackerilor

Senzorii de monitorizare a presiunii în anvelope au fost concepuți pentru a îmbunătăți siguranța rutieră, dar acum deschid și o nouă dezbatere despre confidențialitate și supraveghere în mașinile de astăzi.

O investigație realizată de IMDEA Networks, distribuită de AutoBild , avertizează că milioane de vehicule emit semnale wireless care ar putea fi folosite pentru a monitoriza mișcările și a urmări anumite mașini fără a fi nevoie de acces fizic la acestea.

Problema nu sunt anvelopele în sine, ci modul în care funcționează sistemele TPMS - tehnologia care monitorizează automat presiunea în anvelope. Mulți dintre acești senzori transmit informații prin radiofrecvență și, conform studiului, o fac și prin trimiterea unui identificator unic, necriptat.

Pericol pentru șoferi: Senzorii de presiune a anvelopelor pot transmite informații prețioase hackerilor

Acest detaliu face ca mașina să fie un fel de far wireless silențios, care poate fi detectat din exterior. Ancheta nu menționează preluarea controlului de la distanță asupra mașinii sau manipularea frânelor sau a direcției.

Merită menționat faptul că adevăratul risc se află în altă parte, iar îngrijorător este că aceste semnale ar putea fi folosite pentru a urmări vehiculele și a reconstitui tiparele de mișcare fără ca șoferul să fie conștient de acest lucru.

Citește și: FOTO Care e martorul luminos din bord la aprinderea căruia orice șofer trebuie să oprească imediat

Senzorii TPMS trimit constant informații către mașină

Sistemul TPMS a devenit standard în aproape toate mașinile moderne. Funcția sa este simplă: fiecare anvelopă încorporează un mic senzor capabil să măsoare presiunea și temperatura pentru a alerta șoferul atunci când detectează valori anormale.

Pentru a face acest lucru, acești senzori transmit continuu date wireless către computerul mașinii. Datorită acestui fapt, sistemul poate detecta pene, pierderi de presiune sau alte probleme de siguranță legate de roți.

Problema apare deoarece mulți producători folosesc transmisii foarte simple din punct de vedere al securității cibernetice.

Conform studiului IMDEA Networks, numeroși senzori nu transmit doar date tehnice, ci și un număr unic de identificare care permite diferențierea unui anumit vehicul de altul.

În cele din urmă, acest identificator funcționează ca un fel de plăcuță de înmatriculare invizibilă emisă constant prin radiofrecvență, pe care infractorii cibernetici o pot exploata pentru a obține informații precise despre o anumită mașină.

Adevărata problemă este că acele semnale călătoresc necriptate

Studiul avertizează că multe sisteme TPMS transmit aceste semnale în text simplu, fără criptare sau mecanisme robuste de protecție. Aceasta înseamnă că orice receptor compatibil plasat în apropierea unui drum, a unei parcări sau a unui punct de acces urban poate intercepta cu ușurință informațiile.

Din acel moment, urmărirea devine posibilă. Dacă același identificator apare în mod repetat în locații diferite, este posibil să se reconstituie traseul unei anumite mașini sau să se analizeze rutinele sale obișnuite.

Cercetătorii au colectat milioane de date de la peste 20.000 de mașini pe parcursul mai multor săptămâni pentru a demonstra exact acest scenariu. Studiul concluzionează că monitorizarea poate fi efectuată folosind echipamente ieftine și ușor de implementat.

Este important de menționat că cel mai deranjant lucru este faptul că șoferul nu primește nicio alertă și nici nu are vreo modalitate vizibilă de a ști că mașina este identificată prin intermediul acestor emisii wireless.

Citește și: FOTO Martorul luminos la care trebuie să fie atenți șoferii de mașini diesel. Mai merge 2.000 km

Mașina transmite mult mai multe informații decât pare

Problema senzorului TPMS reflectă o problemă mai amplă legată de mașina conectată. Mașinile moderne încorporează din ce în ce mai mult componente care schimbă constant informații prin conexiuni wireless interne sau externe.

Senzorii, camerele, sistemele de navigație, conectivitatea mobilă și asistenții digitali generează constant date. Multe au fost proiectate având în vedere confortul și automatizarea, dar nu întotdeauna cu același nivel de protecție împotriva riscurilor la adresa confidențialității.

Aici rezidă adevărata importanță a studiului. Nu este vorba doar despre presiunea în anvelope, ci despre cum chiar și componente aparent minore pot ajunge să devină instrumente de monitorizare neintenționate.

În plus, sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope este obligatoriu pe numeroase piețe de ani de zile, ceea ce multiplică potențiala amploare a problemei de siguranță.

Riscurile sunt clare

Un sistem capabil să identifice mașinile ar putea fi folosit pentru a analiza naveta zilnică, a detecta rutine, a urmări rute comune sau a monitoriza mișcările fără consimțământ.

Acest lucru ridică întrebări importante despre confidențialitate, supraveghere comercială și chiar siguranța personală. Mai ales că mulți șoferi nu sunt complet conștienți de faptul că anvelopele lor emit în mod constant informații.

Cercetarea pune, de asemenea, presiune asupra producătorilor și a autorităților de reglementare. Ani de zile, în domeniul securității cibernetice auto, o mare parte din atenția acordată atacurilor directe împotriva sistemelor critice ale vehiculelor s-a concentrat .

Totuși, studii precum acesta arată că amenințările legate de confidențialitate și urmărire pot apărea din componente mult mai simple și mai discrete.