VIDEO Cum pornește prima mașină de pompieri românească, un SR 101 făcut în „Orașul lui Stalin”, după 72 de ani
România a început să producă camioane acum 72 de ani, în 1954, la uzina Steagul Roșu, actuala Roman SA, din „Orașul lui Stalin” (Brașov), iar pe șasiurile de SR 101, o copie de ZiS-150 sovietic, s-au făcut diferite autospeciale, inclusiv mașini de pompieri.
Singura mașină de pompieri SR 101 funcțională din România se află la Muzeul Automobilului Românesc de la Câmpulung.
E fabricată chiar în 1954, anul de debut a producției de camioane SR 101 la Steagul Roșu, iar mecanicii au reușit să o pornească după 50 de ani în care a stat nemișcată, cu câteva zile înainte de Ziua Pompierilor, care, anual, e sărbătorită pe 13 septembrie.
Citește și: VIDEO Cum era elogiat în presa comunistă primul camion românesc făcut în „Orașul lui Stalin” în 1954
Cum pornește prima mașină de pompieri românească, un SR 101 făcut în „Orașul lui Stalin”, după 72 de ani
Uzina Steagul Roșu, mai târziu Autocamioane Brașov și Roman SA, din „Orașul lui Stalin”, cum era supranumit Brașovul cu ani în urmă, a apărut în 1948, după venirea comuniștilor la putere. De fapt, a fost rebotezată fabrica de material rulant ROMLOC, fondată în 1921, care mai târziu a produs și motoare și automobile. Iar producția primului camion românesc, SR 101, a început în 1954.
Citește și: VIDEO În anii `80-`90, camioanele DAC „66” au luptat în Irak sau Siria. Cum se descurcau pe teren
Deși propaganda vremii îl prezenta ca pe o mare realizare, SR 101 era doar o copie realizată de Institutul de Proiectări Metalurgice București a camionului sovietic ZiS-150, care, la rândul lui, era copiat după camionul International Harvester KR-11 făcut de american, și avea caracteristici proprii, adaptate capacităţilor industriei locale.
Citește și: VIDEO Prima mașină făcută în România nu a fost Dacia, nici ARO, ci Malaxa 1C. Fabrica, luată de ruși
De pildă, camionul SR 101 a primit o cabină din lemn și metal, în timp ce modelul rusesc era echipat cu una doar din metal, deja de patru ani.
Propulsia era asigurată de un motor cu 6 cilindri în linie pe benzină, de 5,5 litri, legat la o cutie de viteze cu 5 trepte, iar sarcina utilă a camionului era de 4 tone.
Primele 100 autocamioane SR-101 din preserie au fost testate începând cu luna mai 1954, iar până în luna august au mai fost montate încă 126 autocamioane. Pe 12 octombrie 1954, a fost asamblat primul autocamion SR-101 de serie, până la sfârșitul anului fiind montate circa 700 autocamioane.
