Anvelope de iarnă sau all-season? Testele independente dezvăluie când o opțiune este mai avantajoasă
Experții recomandă să nu se facă rabat la calitatea anvelopelor, deoarece cauciucurile ieftine cresc semnificativ distanța de frânare și reduc siguranța.
Costurile tot mai mari cu combustibilul și întreținerea vehiculelor împovărează bugetul gospodăriilor, iar achiziționarea anvelopelor de iarnă ar trebui, de asemenea, inclusă în calcul. De aceea, mulți șoferi caută un compromis.
Ar trebui să schimbi anvelopele de două ori pe an, să stai la cozi la vulcanizator și să plătești pentru depozitarea unui alt set de anvelope sau să folosești pur și simplu un singur set de anvelope pe tot parcursul anului?
Anvelope de iarnă sau all-season? Testele independente dezvăluie când o opțiune este mai avantajoasă
Problema anvelopelor de iarnă și a celor pentru toate anotimpurile îi împarte adesea pe șoferi în două tabere. Cele mai recente teste independente arată însă că ambele opțiuni au avantaje și dezavantaje.
Pentru a le compara performanțele reale, cel mai bine este să analizăm rezultatele testelor. Acestea pot reprezenta un criteriu important în luarea deciziei finale, mai ales într-o perioadă în care costurile cu combustibilul, întreținerea și asigurarea au crescut deja semnificativ.
Citește și: VIDEO Cauciucuri de iarnă sau „All-Seasons”? Grosimea zăpezii și stilul de condus motivează alegerea
Testele arată diferențe reale
Revista germană AutoBild a comparat, într-un test amplu al anvelopelor pentru toate anotimpurile, performanțele acestora cu cele ale unor anvelope de iarnă și de vară de referință. Au fost măsurate, printre altele, diferențele în ceea ce privește distanța de frânare și comportamentul mașinii în aceleași condiții.
O abordare similară este folosită de clubul automobilistic german ADAC, care testează separat anvelopele all-season și apoi compară rezultatele acestora cu criterii stricte de siguranță, inclusiv cu cele aplicabile anvelopelor de iarnă.
Rezultatele arată că anumite modele, precum Pirelli Cinturato All Season SF3 și Continental AllSeasonContact 2, oferă o tracțiune și un control lateral foarte bune pe zăpadă compactată, apropiate de nivelul anumitor anvelope de iarnă din clasa medie.
Situația este însă diferită în cazul frânării de urgență pe zăpadă și gheață. Anvelopele de iarnă, precum Michelin Pilot Alpin 5 sau Continental WinterContact TS870, pot opri mașina cu câțiva metri mai devreme.
Motivul îl reprezintă profilul cu o rețea mai densă de lamele și compusul special de cauciuc, adaptat temperaturilor scăzute.
Dacă locuiți într-o zonă muntoasă sau conduceți frecvent pe drumuri acoperite cu zăpadă, anvelopele de iarnă rămân o alegere mai potrivită.
Asfalt umed și uscat: când pot fi mai bune anvelopele pentru toate anotimpurile?
Iarna în oraș arată, în general, complet diferit față de cea de la munte. Cea mai mare parte a sezonului aduce asfalt umed, lapoviță, ploaie și temperaturi cuprinse între două și opt grade Celsius.
Tocmai în astfel de condiții, avantajul poate fi de partea anvelopelor all-season.
O anvelopă de iarnă tipică are un compus mai moale și caneluri mai adânci, ceea ce, la temperaturi mai ridicate, poate duce la distanțe de frânare mai lungi și la o manevrabilitate mai puțin precisă pe asfalt uscat sau ușor umed.
Pe de altă parte, o anvelopă all-season de calitate, precum Bridgestone Turanza All Season 6, poate obține rezultate de frânare foarte apropiate de cele ale anvelopelor de vară, atât pe asfalt uscat, cât și pe cel umed.
Pentru condusul în oraș, pe autostradă și în zonele de câmpie cu ierni predominant blânde, o anvelopă all-season de calitate poate oferi un comportament stabil și precis al mașinii.
Când economisești și când pierzi, de fapt?
La prima vedere, calculul pare simplu și este în favoarea anvelopelor all-season.
Nu trebuie să cumperi un al doilea set de anvelope și, eventual, nici jante suplimentare. Nu mai ai două drumuri la vulcanizator în fiecare an și nici costuri pentru depozitare.
Conform analizei, economiile totale anuale pot varia între 500 și 1.200 de KM și pot fi chiar mai mari atunci când sunt luate în calcul toate costurile asociate utilizării a două seturi de anvelope.
Totuși, există două probleme importante.
Prima este legată de kilometraj și uzură. Anvelopele all-season sunt folosite pe tot parcursul anului, astfel că, în zilele foarte călduroase de vară, compusul lor se poate uza mai repede decât cel al anvelopelor de vară, care este mai dur.
Dacă parcurgeți mai mult de 20.000 de kilometri pe an, puteți uza un set de anvelope all-season în doar două sezoane. În acest caz, economiile inițiale se pot reduce considerabil sau chiar pot dispărea.
Citește și: VIDEO A fost inventată anvelopa de iarnă cu cuie „inteligente”. Ies și intră în funcție de temperatură
O altă problemă este adâncimea profilului.
Când profilul scade sub patru milimetri, anvelopele all-season își pierd o parte dintre caracteristicile de iarnă. În perioada de vară, acestea pot fi folosite în continuare, însă performanțele lor generale scad pe măsură ce profilul se uzează, ceea ce înseamnă că șoferul ar putea fi nevoit să cumpere un set nou mai devreme.
De aceea, anvelopele all-season sunt destinate în principal șoferilor care parcurg până la aproximativ 10.000 de kilometri pe an și conduc mai ales în zone cu ierni blânde.
Cele mai ieftine anvelope te pot costa scump
Indiferent dacă alegeți anvelope de iarnă sau all-season, un mesaj se desprinde din testele ADAC și AutoBild: nu ar trebui să faceți economie cu orice preț.
În testul anvelopelor all-season, anvelopa chinezească Goodride a avut nevoie de 103 metri pentru a opri mașina de la 100 km/h pe suprafețe umede și uscate. Prin comparație, mașina echipată cu anvelope premium Bridgestone s-a oprit după 83 de metri.
O diferență similară a fost observată și în cazul anvelopelor de iarnă. Modele precum Syron și Evergreen au avut distanțe de frânare cu până la 15 metri mai mari pe suprafețe umede, comparativ cu Goodyear, marca aflată pe primul loc în test.
De aceea, experții germani recomandă ca, atunci când scopul este economisirea banilor, să fie aleasă cel puțin o anvelopă testată, dintr-o clasă medie consacrată, precum Hankook, Vredestein sau Kleber.
În final, alegerea dintre anvelopele de iarnă și cele pentru toate anotimpurile depinde în mare măsură de locul în care conduceți, de numărul de kilometri parcurși și de condițiile meteorologice din zona în care locuiți.
Pentru șoferii care se deplasează în principal prin oraș și parcurg mai puțini kilometri, anvelopele pentru toate anotimpurile de calitate pot fi o soluție practică. Pentru cei care conduc frecvent pe zăpadă, gheață sau drumuri de munte, avantajele anvelopelor de iarnă sunt mai pronunțate.
