Agenția Internațională a Energiei, plan de criză din cauza războiului. Lumea, în lockdown ca în perioada Covid

Raportul Agenției Internaționale a Energiei (AIE) - „Protecția împotriva șocurilor petroliere” - prezintă 10 măsuri pe care țările le pot lua în cazul întreruperii aprovizionării cu energie, ceea ce se poate întâmpla încă din luna aprilie.

Președintele american Donald Trump a declarat luni că negocierile cu Iranul pentru a pune capăt atacurilor comune americano-israeliene progresează, dar a avertizat că infrastructura energetică crucială a țării va fi distrusă dacă discuțiile nu dau roade în curând.

Iranul neagă că ar avea negocieri cu SUA în afara unor mesaje indirecte și declară că ceea ce propune Trump pentru încetarea războiului este inacceptabil.

Agenția Internațională a Energiei, plan de criză din cauza războiului. Lumea, în lockdown ca în perioada Covid

„Dacă, din orice motiv, nu se ajunge în curând la un acord, ceea ce probabil se va întâmpla, și dacă strâmtoarea Ormuz nu este imediat «deschisă pentru afaceri», vom încheia frumoasa noastră «ședere» în Iran prin aruncarea în aer și distrugerea completă a tuturor centralelor electrice, a puțurilor de petrol și a insulei Kharg (și, eventual, a tuturor centralelor de desalinizare!)”, a scris Trump pe platforma sa de socializare Truth Social.

Țările din regiune au încercat să medieze un acord între părți, ministrul pakistanez de Externe, Ishaq Dar, semnalând că Islamabad este dispus să găzduiască discuții directe, potrivit Anadolu.

Cum nu se prevede o reluare urgentă a fluxului petrolier prin Ormuz, iar milițiile yemenite Huthi, susținute de Iran, amenință cu închiderea și a Strâmtorii Bab el-Mandeb din Marea Roșie, guvernele lumii trebuie să măsuri de austeritate.

Ghidul cu 10 măsuri propus de AIE a stârnit deja nemulțumiri pentru că amintesc de izolarea din epoca pandemiei Covid.

Planul de „contingență energetică” a stârnit îngrijorare în întreaga lume, avertizând să se „pregătească pentru izolarea 2.0” dacă deficitul global de combustibil se agravează.

Raportul a fost publicat ca răspuns la conflictul în curs din Orientul Mijlociu, care a închis practic traficul prin Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute petroliere din lume, stârnind temeri privind penuriile prelungite și creșterea prețurilor la combustibili.

Recomandările includ măsuri care, dacă sunt adoptate, ar necesita schimbări radicale în viața de zi cu zi, în special în orașele mari care se bazează în mare măsură pe vehicule private și călătorii aeriene, relatează Daily Mail.

Deși organismul de supraveghere a declarat că aceste măsuri sunt menite să ajute țările să crească aprovizionarea limitată, să stabilizeze piețele și să protejeze gospodăriile de cele mai grave impacturi, cele 10 măsuri au stârnit un val de indignare online. 

Lanțurile globale de aprovizionare sunt afectate pe termen lung

15 milioane de barili de țiței și alte cinci milioane de barili de produse petroliere rafinate trec zilnic prin Strâmtoarea Ormuz, reprezentând  20% din consumul global de petrol.

Din cauza întreruperilor de aprovizionare, prețurile țițeiului au depășit deja 100 de dolari pe baril, trimițând unde de șoc pe piețele globale și stârnind alarmă în rândul țărilor puternic dependente de aprovizionarea din Orientul Mijlociu.

Chiar și întreruperile pe termen scurt ale transportului maritim prin strâmtoare ar putea afecta lanțurile globale de aprovizionare timp de zile întregi, ducând la creșterea prețurilor la combustibili și la presiuni economice la nivel mondial. 

Raportul prezintă o listă cuprinzătoare de schimbări care vizează reducerea cererii de energie în viața de zi cu zi, multe dintre cele mai urgente măsuri fiind concentrate pe transporturi, una dintre cele mai mari surse de consum de petrol din lume.

Lucru de acasă, limite de circulație și de viteză, mers pe jos sau cu bicicleta

AIE a constatat că adăugarea a trei zile suplimentare de lucru de acasă pe săptămână pentru lucrătorii eligibili ar putea reduce consumul de combustibil al autoturismelor unei țări cu două până la șase procente, în timp ce șoferii individuali și-ar putea reduce propriul consum de combustibil cu până la 20 de procente.

Reducerea limitelor de viteză pe autostradă cu aproximativ 10 kilometri pe oră poate reduce consumul de combustibil pentru șoferii individuali cu cinci până la zece procente și consumul de combustibil pentru vehiculele private cu unu până la șase procente. Camioanele grele, care funcționează de obicei la viteze mai mici, pot economisi aproximativ cinci procente.

AIE a cerut, de asemenea, guvernelor să transfere prin măsuri impuse de circulație mai mulți călători către transportul public, inclusiv autobuze și trenuri, ceea ce ar putea reduce cererea națională de combustibil pentru vehicule cu unu până la trei procente.

Încurajarea mersului pe jos și a mersului cu bicicleta pentru călătorii mai scurte ar duce la o reducere și mai mare.

În orașele dens populate, oficialii recomandă restricționarea accesului vehiculelor private în anumite zile pe baza numerelor de înmatriculare, o strategie care vizează reducerea congestiei traficului, a mersului motorului în gol și a risipei de combustibil cauzate de condusul non-stop.

Astfel de măsuri ar putea reduce consumul de ulei de motor în țară cu unu până la cinci procente.

Raportul subliniază, de asemenea, rolul carpooling-ului și al practicilor de conducere mai eficiente, cum ar fi menținerea unei presiuni adecvate în anvelope, limitarea aerului condiționat și evitarea accelerării bruște. Combinate, aceste măsuri ar putea reduce consumul de combustibil pentru autoturisme cu până la opt procente.

Citește și: Trump dă termen Iranului până la 6 aprilie să încheie războiul. Mai trimite 10.000 de trupe de infanterie

Transportul comercial este un alt obiectiv important. Agenția a declarat că practicile de conducere ecologică pentru camioane, inclusiv optimizarea încărcăturii, reducerea frânării inutile și limitarea mersului în gol, pot reduce consumul de combustibil al vehiculelor comerciale cu trei până la cinci procente.

În zonele în care vehiculele funcționează cu gaz natural lichefiat, AIE a sugerat convertirea acestor vehicule înapoi la benzină, acolo unde este posibil, păstrând rezervele limitate de gaz petrolier lichefiat pentru utilizări esențiale, cum ar fi gătitul și încălzirea locuințelor.

Luate împreună, recomandările reflectă un scenariu de planificare pesimist, menit să prevină o penurie majoră dacă fluxurile globale de petrol continuă să fie perturbate.

Pe lângă transportul rutier, raportul avertizează că aviația, consumul de energie al gospodăriilor și industria trebuie, de asemenea, să se adapteze dacă penuriile se agravează.

Una dintre cele mai radicale recomandări solicită o reducere a călătoriilor aeriene de afaceri cu până la 40%, ceea ce, potrivit agenției, ar putea reduce semnificativ cererea globală de combustibil pentru avioane, potrivit Daily Mail.

AIE estimează că o reducere a zborurilor de afaceri la această scară ar putea reduce cererea globală de combustibil pentru avioane cu 7-15%, în special dacă companiile implementează pe scară largă săli de conferințe virtuale.

De asemenea, gospodăriile sunt îndemnate să se pregătească pentru potențiale penurii de combustibil pentru gătit, trecând la metode de gătit electrice sau alternative, în special în zonele puternic dependente de aprovizionarea cu GPL.

Citește și: 3.000 trupe de debarcare ale SUA vor intra în război contra Iran. Încă 5.000 și 90 de avioane, pe drum

Activitatea industrială este, de asemenea, atent monitorizată, raportul îndemnând întreprinderile să acorde prioritate surselor de combustibil disponibile și să îmbunătățească practicile de întreținere, ceea ce ar putea reduce consumul de petrol la instalațiile individuale cu până la cinci procente.

„Ormuz rămâne o poartă închisă pentru petroliere”, a declarat Anoop Singh, director global de cercetare în domeniul transporturilor maritime la Oil Brokerage Ltd, adăugând că problema nu va avea probabil o rezolvare rapidă fără un armistițiu.

„Chiar dacă există unul, nu va însemna o revenire rapidă a fluxurilor și a transporturilor maritime prin Ormuz. Comercianții de petrol, rafinăriile și actorii din lanțul de aprovizionare sunt obligați să se adapteze.”