În sud-estul țării, singurul proiect de infrastructură rutieră mare la care se lucrează este Drumul Expres Craiova – Pitești. Dar și aici veștile sunt doar pe jumătate bune.
Tronson
Ministerul Transporturilor construiește un drum de mare viteză, de la zero, intitulat Autostrada de Centură a Bucureștiului și construiește pasaje pe actuala Variantă ocolitoare a Capitalei.
Temerile că firma care şi-a asumat pentru o sumă mult prea mică studiile tehnice din teren în proiectul Autostrăzii Unirii nu îşi va face corect treaba par a se adeveri: pentru autostrada A8, tronsonul montan, se fac studii cu un singur utilaj.
Aproape 40 de kilometri de pe Drumul Expres Craiova – Pitești au ajuns la un stadiu de 70%. CNAIR promite că vor fi deschiși în anul 2021.
Comisia Europeană a aprobat proiectul major de infrastructură rutieră "Varianta de ocolire Bacău", cu o valoare totală de 968,781 milioane de lei, a anunţat ministrul Transporturilor, Lucian Bode.
Circulaţia rutieră pe tronsonul Iernut-Cheţani, parte din Autostrada Transilvania, se deschide astăzi publicului. Șoferii vor putea folosi asftel încă 18 kilometri noi de șosea de mare viteză.
Săptămâna viitoare, Arcada Company Galați va termina de montat grinzile la calea ferată din Otopeni, pe porțiunea care nu este în litigiu în instanță. Azi a plecat spre Otopeni penultimul transport de grinzi de beton, potrivit Club Feroviar.ro.
România nu va fi traversată de o autostradă, de la est la vest, mai devreme de 15 ani, este diagnosticul dur, dar bazat pe informații din teren, al lui Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructura.
