Parchetul ieşean a anunţat trimiterea în judecată a vestitului dosar „Skoda”, în care primele audieri s-au făcut la DNA încă din 2015. Cinci actuali sau foşti şefi ai instituţiei sunt acuzaţi de un prejudiciu de peste 500.000 lei, potrivit Ziarului de Iași.
Pandemia și impactul său asupra mobilității au fost devastatoare pentru industria auto în 2020, iar luminița de la capătul tunelului încă nu se vede clar, având în vedere recrudescența cazurilor de COVID-19 din ultima perioadă ce a dus la impunerea de noi lockdown-uri.
În primul interviu acordat de la preluarea funcției, noul șef al Skoda, Thomas Schäfer, a declat cu aroganță pentru publicația Hospodarske Noviny că marca nu o va lua pe drumul low-cost: ”Nu vom fi noua Dacia!”. A uitat, probabil, că Dacia și Skoda au pornit de la aceeași idee.
O comparație între înmatriculările de mașini noi și rulate între primele șapte luni ale lui 2019 și perioada similară a lui 2012 arată că mărcile nemțești premium rulate sunt în continuare preferatele românilor. Mărcile noi, dar ieftine, s-au prăbușit în vânzări.
Criza generată de pandemia de COVID-19 a făcut ca ”piața transferurilor” din industria auto să devină aproape mai dinamică decât cea din fotbal. Toți constructorii încearcă să găsească persoane și soluții salvatoare, dar Renault e de departe ”campion”.