Curtea Constituţională a deschis larg porţile puşcăriilor, dar numai pe sensul de ieşire. Motivarea deciziei luate luna trecută referitoare la prescrierea răspunderii penale a întrecut toate aşteptările.
Skoda
Pandemia, criza semiconductorilor și invadarea Ucrainei, care a dus la explozia prețurilor la energie și materii prime, au lovit în plin piața auto europeană.
Cum a fost afectată industria auto din Europa și România în al doilea an de pandemie.
La prima vedere, cifrele pot arăta încurajator cu +16,65% în iunie 2021, față de iunie 2020, și o scădere cu 3,87% în primele șase luni ale anului.
Primăria Iași a anulat un concurs de angajare care avea toate ingredientele pentru a fi unul cu „dedicaţie”. Concursul viza recrutarea unui director executiv la Direcţia de Transformare Digitală şi Implementare Smart City.
După ce a încheiat 2020 cu o scădere decentă (-21,78%) față de alte piețe europene, piața auto din România a început 2021 cu cea mai gravă cădere din ultimii 30 de ani. Nici în lockdown n-a fost atât de rău. Surprinzător, BMW și Mercedes au vândut mai mult decât Renault.
O comparație între înmatriculările de mașini noi și rulate între primele șapte luni ale lui 2019 și perioada similară a lui 2012 arată că mărcile nemțești premium rulate sunt în continuare preferatele românilor. Mărcile noi, dar ieftine, s-au prăbușit în vânzări.
Criza generată de pandemia de COVID-19 a făcut ca ”piața transferurilor” din industria auto să devină aproape mai dinamică decât cea din fotbal. Toți constructorii încearcă să găsească persoane și soluții salvatoare, dar Renault e de departe ”campion”.
