România este unul dintre cei mai mari importatori de mașini second-hand din Uniunea Europeană (UE), se menționează într-o analiză realizată de către o companie de tehnologie, specializată în decodarea seriilor de șasiu (VIN).
Second Hand
Vânzarea de mașini second-hand cu odometre retractate este încă un fenomen comun. Mulți oameni cad în plasa acestei înșelătorii.
Cum salariul mediu net, în mână, în România e de 1.100 €, matematic, românii nu au bani de mașină nouă, ci de una de maximum 6.500 €, bani la care nu găsești decât una second hand cu 200.000 km sau mai mult la bord. Merită, însă? Mecanicii explică clar la ce să vă așteptați.
România e în criză economică ca în anii 2009 – 2010, dar nu din cauza situației economico-financiare globale, ca atunci, ci a dezmățului bugetar autohton din ultimii ani.
Românii nu au bani de mașini noi. Piața second-hand a bubuit în martie: +28%. În primele trei luni din 2025, în România au fost înmatriculate 84.135 de autoturisme SH, cu 14% mai multe decât în aceeași perioadă din 2024, și 33.228 de mașini noi.
Piața de mașini SH duduie. În 2024, românii și-au adus 328.834 de mașini second-hand din Occident, iar în 2025 deja au înmatriculat 60.844 unități. Atenție ce cumpărați, însă! Multe sunt „umblate” de samsari, cu kilometrajul dat înapoi sute de mii de kilometri.
În TOP-ul celor mai proaste mașini de 6-11 ani vechime, realizat de TÜV, modelele Dacia conduc detașat grupele de vârstă „6-7 ani”, „8-9 ani” și „10-11 ani”, ratele de defect constatate de specialiștii germani ajungând și la 39,6%.
Piața de mașini electrice din România continuă să se prăbușească: – 49,7%, în octombrie, după ce Guvernul a înjumătățit ecobonusul Rabla Plus de la 1 ianuarie 2024. Per ansamblu, însă, înmatriculările de mașini noi au crescut timid, cu 1,6%, față de octombrie 2023.
