Transportatorii români cuceresc Spania: Fiscul de la Madrid deblochează subvenții de mii de euro/camion
Oxigen financiar pentru transportatorii români din UE. Fiscul spaniol începe plățile de 20 de cenți pe litru, pentru motorina profesională. E o infuzie masivă de capital, care salvează marjele de profit ale firmelor noastre, prinse în războiul prețurilor de pe rutele europene.
Mai ales că, în acest moment, transportatorii acuză prețul mare al carburanților – în general, cărăuşii folosesc motorină, principala sursă de energie pentru camioane și vehicule grele - și amenință cu proteste de amploare.
Acest ajutor de 20 de cenţi pe litrul de motorină profesională e gestionat de Agencia Tributaria (fiscul spaniol). Mecanismul european de recuperare a accizelor permite și transportatorilor străini (inclusiv celor din România) să beneficieze de bani.
Există o dublă condiţie: camioanele să fie înregistrate în sistemul fiscal spaniol; alimentările să fie efectuate cu anumite carduri de combustibil.
Cărăuși români în Spania. Fiscul spaniol dă subvenții de mii de euro/camion
Există o bătălie invizibilă pentru acest megadiscount, despre care profesioniştii din domeniu ştiu multe. Există şi o flotă invizibilă a României. Mult mai mare decât ne imaginăm.
Firmele românești controlează o cotă uriașă din transportul transfrontalier european (care se numeşte cabotaj), ținând mii de camioane dislocate pe teritoriul Peninsulei Iberice, unde alimentează masiv cu motorină, lună de lună.
Citeşte şi: Canicula oprește camioanele de peste 7,5 tone. Când și unde se aplică restricțiile
41.000 de cărăuşi români activi, conform user.ro au cam 370.000 de camioane înmatriculate în România, stat UE, care circulă și activează pe piețele din Uniunea Europeană, conform statisticilor Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
La un camion de 40 de tone, care parcurge mii de kilometri, prin Peninsula Iberică, un discount/ajutor de 20 cenţi/l înseamnă o economie de mii de euro pe lună.
Acest discount este oxigen, pentru marjele de profit strânse ale cărăușilor noștri, conform affinity-ts.com.
Mecanismul tehnic. Cum se deblochează plățile, prin intermediari
Agencia Tributaria (fiscul spaniol) virează banii direct la firme, în baza schemei de ajutor aprobate de Comisia Europeană, transformând subvenția pe carburant (gasóleo profesional) în profit pur pentru companii.
Dar există o vânătoare de coduri fiscale. Pentru a primi aceşti bani, cărăușii români trebuie să dețină coduri fiscale spaniole (numite NIF) și să ruleze alimentările exclusiv prin carduri de combustibil profesionale, înregistrate în sistemul de monitorizare iberic.
Grosul transportatorilor români externalizează acest proces birocratic către marii operatori de servicii financiare rutiere (cum sunt DKV, ori Alfa Transport), care decontează sumele direct în conturile din România.
Războiul din culise. Clienții vor să ia cărăușilor subvenția
Marii clienți din Spania și Franța, numiţi shippers, în limbaj de transportatori, încearcă prin presiuni comerciale să reducă tarifele de transport, cerând ca discountul de 20 de cenți să le fie transferat lor, direct în factură, conform TransINFO.
Dar legislația spaniolă stipulează clar: ajutorul de stat aparține exclusiv celui care deține și operează camionul. Asta oferă IMM-urilor româneşti din Transporturi o armă legală puternică, pentru a-și apăra încasările.
