Atenție ce cumpărați! Mai mult de jumătate dintre maşinile rulate din România aveau avarii
Peste jumătate dintre maşinile rulate, înmatriculate în România (58,2%), au fost avariate în trecut, iar 1,3% dintre acestea ascundeau accidente grave, reiese dintr-o analiză publicată, joi, de o platformă specializată în analiza istoricului autovehiculelor.
Potrivit studiului, ponderea maşinilor avariate grav aveau daune în valoare de cel puţin 50% din valoarea de piaţă a vehiculului, în timp ce 91,7% dintre maşinile avariate care au fost verificate în România au avut daune de sub 20% din valoarea lor..
Citește și: VIDEO S-a deschis Autostrada Moldovei până la Adjud. Ajungi cu mașina în 2 ore, legal, de la București
"Prin urmare, vasta majoritate a înregistrărilor de daune au fost pentru cazuri relativ minore. Chiar şi aşa există riscul de a da peste vehicule grav avariate pe piaţa second-hand. În multe cazuri, repararea maşinilor grav avariate este nejustificată din punct de vedere economic.
Atenție ce cumpărați! Mai mult de jumătate dintre maşinile rulate din România aveau avarii
Acest lucru încurajează vânzătorii necinstiţi să efectueze reparaţii ieftine, folosind piese de calitate inferioară şi să ascundă adevăratul istoric al vehiculului de cumpărători. În România, un vehicul este declarat oficial pierdere totală atunci când costul estimat al reparaţiei depăşeşte valoarea de piaţă a vehiculului la momentul accidentului. Această definiţie este clar stabilită în legislaţia naţională şi nu se bazează pe praguri procentuale fixe.
Comercianţii de vehicule cumpără uneori maşini grav avariate la licitaţii, le repară ieftin şi le exportă în alte ţări unde istoricul lor de accidente este mai greu de urmărit", se arată în analiza de specialitate.
Datele citate evidenţiază faptul că în privinţa comerţului transfrontalier cu maşini care au fost declarate daună totală, acesta funcţionează, în prezent, într-o zonă "gri" din punct de vedere al reglementărilor.
"Fluxul este de obicei dinspre Vest spre ţările din Europa de Est, unde costul reparaţiilor este mai mic. Această practică este unul dintre motivele pentru care multe vehicule care ar trebui clasificate drept vehicule scoase din uz (VLU) contribuie în schimb la cele 3,5 milioane de maşini care "dispar" anual din evidenţele UE.
Unele dintre aceste maşini continuă să fie folosite în alte ţări, în timp ce altele sunt dezmembrate ilegal, piesele lor de calitate îndoielnică fiind folosite pentru a scădea costul de reparaţie a altor maşini. Cadrul actual este fragmentat pentru că avem de-a face cu norme naţionale diferite privind radierea auto şi testarea maşinilor pentru a vedea dacă sunt apte de a fi conduse pe drumurile publice.
Această realitate permite maşinilor care ar trebui să fie casate să fie comercializate ca vehicule rulate obişnuite. Pentru a elimina această lacună, noile reglementări ale UE vor conecta sistemele naţionale de înmatriculare a vehiculelor pentru o mai bună trasabilitate", notează specialiştii.
Conform cercetării, ponderea vehiculelor grav avariate variază în Europa, iar ţările cu cele mai mari proporţii de maşini care au suferit avarii în valoare de peste jumătate din valoarea lor de piaţă sunt Italia (7,8%), Germania (7,7%), Suedia (5,8%) şi Spania (4,5%), arată agerpres.ro.
În acest context, Germania a înregistrat şi cea mai mică pondere de maşini cu daune minore (de până la 20% din valoarea vehiculului) dintre toate ţările analizate - doar 68%, însă acest segment a ajuns la 77,2% în Italia, 80% în Suedia şi 83,2% în Spania.
