Se poate folosi ulei de gătit uzat în locul motorinei? Un specialist explică în ce condiții devine combustibil
Creșterea prețurilor la benzină și motorină și presiunea pe resursele de petrol îi determină pe specialiști să vorbească tot mai des despre alternative reale la combustibili.
În rândul șoferilor apare uneori ideea că uleiul folosit la gătit ar putea fi folosit direct în rezervor.
Conferențiarul Radu Drosescu, de la Departamentul de Inginerie Mecanică și Autovehicule Rutiere al Facultății de Mecanică din cadrul Universității Tehnice „Gheorghe Asachi” din Iași (TUIASI), clarifică faptul că uleiul de gătit uzat nu poate înlocui motorina în mod direct. Acesta este, în schimb, o materie primă pentru biocombustibili care pot fi utilizați în motoare, în anumite condiții.
Trecerea se va face treptat
În acest context, profesorul universitar explică faptul că înlocuirea benzinei și motorinei nu se va face brusc, însă soluțiile există deja: pentru mașinile mici, electricitatea devine varianta principală, în timp ce pentru transportul greu cele mai practice opțiuni sunt biocombustibilii, în special motorina regenerabilă (HVO) și biometanul, care pot fi folosite inclusiv în motoarele actuale. În paralel, combustibilii clasici sunt deja amestecați cu etanol sau biodiesel, reducând consumul de benzină și motorină. Alte variante, precum hidrogenul sau combustibilii sintetici, sunt considerate soluții de viitor, greu de aplicat la scară largă în prezent.
Ulei de gătit și electricitate: noile alternative la benzină și motorină
Aceștia pot reduce mult emisiile de gaze cu efect de seră, în unele cazuri chiar cu până la 90% față de combustibilii fosili. În această categorie intră biocombustibilii precum etanolul (din porumb sau trestie de zahăr) și biodieselul (din uleiuri și grăsimi), motorina regenerabilă HVO (produs din grăsimi reziduale și uleiuri vegetale), biometanul/biogazul, dar și combustibilii sintetici și hidrogenul verde, considerați soluții de perspectivă.
Principalii combustibili alternativi
Dintre combustibilii alternativi analizați de specialiști se remarcă dimetil-eterul (DME), biogazul, biometanul, GPL-ul și biocombustibilii precum HVO și biodieselul. DME poate fi utilizat în motoarele diesel, însă necesită modificări tehnice și are limitări legate de infrastructură și autonomie. Biogazul și biometanul, obținute din deșeuri organice, sunt considerate soluții importante pentru transportul greu, în timp ce HVO este un combustibil „drop-in”, care poate fi folosit direct în motoarele existente, cu o reducere majoră a emisiilor. GPL-ul rămâne o soluție de tranziție, cu emisii mai reduse decât benzina și motorina, dar fiind în continuare un combustibil fosil.
Profesorul de la TUIASI subliniază că nu există o singură soluție care să înlocuiască benzina și motorina, ci mai multe variante, fiecare potrivită pentru un anumit tip de transport. În prezent, cele mai accesibile sunt combustibilii care pot fi folosiți deja, fără modificări majore ale motoarelor, dar și energia electrică, în special pentru autoturisme.
„În următorii ani, electricitatea (pentru transportul ușor) și biocombustibilii avansați (HVO/Biometan) pentru sectoarele greu de electrificat (camioane, vapoare) sunt cele mai realiste alternative pentru Europa”, a explicat profesorul Drosescu. Mai mult pe ziaruldeiasi
