Detalii terifiante din procesul bizar al comandantului călcat cu tancul de subordonat, cu viteza de 1 km/oră

După o anchetă de doi ani și o primă fază a procesului derulată la Iași, a rămas neclar ce anume l-a făcut pe comandant să ajungă în cel mai nepotrivit loc posibil, în fața tancului ce avea să-l strivească.

În instanță, conductorul tancului și-a clamat nevinovăția, iar MApN a încercat să paseze întreaga răspundere în sarcina acestuia, pentru a scăpa de plata daunelor civile. Verdictul în acest caz va fi dat de Curtea Militară de Apel, care a preluat dosarul. Aici, procesul este abia la început.

Pe 18 martie 2022, MApN a emis un comunicat sec prin care prezenta un film al tragediei ce avea să se dovedească eronat în punctele sale esențiale. „Militarul coordona manevrele în vederea începerii deplasării unui tanc, moment în care a fost prins între tancul aflat în mișcare și una dintre laturile amplasamentului în care se găsea mașina de luptă”, a comunicat Ministerul. De fapt, comandantul tancului nu coordona nimic. Aștepta, ca și restul echipajului, ca militarul rămas în tanc să deblocheze frânele. Tancul nu se afla în mișcare, ci oprit, alunecând în virtutea propriei greutăți, după cum avea să arate ancheta ulterioară.

Pe poligonul Smârdan din județul Galați fusese programată în dimineața acelei zile, în cadrul unei tabere de instrucție, un exercițiu de rutină, de conducere a tancurilor, la care urmau să participe patru mașini de luptă. Acestea urmau să se dispună într-o serie de locașuri de 6 metri pe 4,5 metri, înconjurate de un zid de 1-1,2 m înălțime. Tancul al cărui conductor era caporalul clasa a II-a Luigi Mihai avea o problemă cunoscută de echipaj, dar considerată minoră. În cazul unei frâne bruște, pedala de frână se bloca. Așa s-a întâmplat și acum, când conductorul a oprit tancul. A raportat comandantului, iar acesta i-a ordonat să remedieze problema. Echipa tehnică era chemată doar în situații mai grave. Mai mult pe ziaruldeiasi