Aeroportul Otopeni, cele mai multe zboruri anulate din Europa. Cum stau Clujul și Sibiul

Transportul aerian european traversează una dintre cele mai dificile perioade din ultimii ani, iar România nu face excepție. O analiză realizată de AirAdvisor asupra performanței zborurilor în intervalul 28 februarie – 14 mai 2026 arată că mai multe aeroporturi românești au înregistrat creșteri importante ale anulărilor și întârzierilor.

Datele vin într-un moment în care companiile aeriene sunt afectate de creșterea costurilor cu combustibilul, iar Comisia Europeană a fost nevoită să reamintească operatorilor că pasagerii își păstrează dreptul la compensații chiar și în contextul actualelor dificultăți economice.

Otopeni, cea mai abruptă creștere a numărului de zboruri anulate

Cel mai mare aeroport din România, Aeroportul Internațional Henri Coandă București (OTP), a înregistrat cea mai abruptă creștere a anulărilor din întregul set de date analizat de AirAdvisor.

Citește și: Ți s-a anulat zborul din cauza crizei petrolului? UE cere companiilor aeriene să despăgubească pasagerii

Dacă în perioada februarie–mai 2025 rata anulărilor era de doar 0,10%, în același interval din 2026 aceasta a urcat la 3,15%. Practic, procentul curselor anulate este de 30 de ori mai mare decât anul trecut.

Potrivit raportului, peste 64% dintre anulări au fost înregistrate pe cursele medii, cuprinse între 1.500 și 3.500 de kilometri. Este vorba despre unele dintre cele mai importante legături aeriene ale României cu Europa Occidentală, precum Londra, Paris, Bruxelles și Frankfurt.

Aceste rute sunt folosite atât de comunitățile de români din străinătate, cât și de oamenii de afaceri sau turiști, ceea ce face ca efectele anulărilor să fie resimțite de un număr mare de pasageri.

Clujul a înregistrat cea mai mare creștere procentuală

Dacă Bucureștiul este lider la nivelul aeroporturilor mari europene, Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj a consemnat cea mai mare creștere proporțională dintre aeroporturile românești analizate.

Rata anulărilor a crescut de la 0,03% în perioada februarie–mai 2025 la 2,47% în aceeași perioadă din 2026.

În termeni procentuali, aceasta înseamnă o creștere de 82 de ori, una dintre cele mai spectaculoase evoluții negative observate în analiza AirAdvisor.

Pentru aeroportul clujean, cifrele indică o deteriorare accentuată a performanței operaționale, în condițiile în care acesta este al doilea cel mai important aeroport al României după numărul de pasageri.

Sibiu, unu din zece zboruri, anulat

Deși Otopeni și Cluj au atras atenția prin ritmul de creștere al anulărilor, Aeroportul Internațional Sibiu a înregistrat cea mai mare rată efectivă a curselor anulate.

Potrivit datelor analizate, rata anulărilor a urcat la 9,26%, comparativ cu 0,63% în perioada similară din 2025.

Toate cele 56 de anulări înregistrate la Sibiu au vizat curse de scurtă distanță. Practic, aproape unu din zece zboruri programate a fost anulat în perioada analizată.

Pentru un aeroport regional, un asemenea procent reprezintă un semnal serios privind vulnerabilitatea rețelei de zboruri.

Probleme și pe aeroporturile din Craiova și Brașov

Fenomenul nu se limitează la cele trei aeroporturi.

La Aeroportul Internațional Craiova, rata anulărilor a ajuns la 1,91%, după ce în perioada similară din 2025 nu fusese înregistrată nicio anulare. În același timp, rata întârzierilor a crescut de la 0,45% la 6,22%.

Și Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav, cel mai nou aeroport operațional al României, a înregistrat o creștere a problemelor operaționale. Rata întârzierilor a ajuns la 4,92%, față de lipsa unor întârzieri semnificative în perioada echivalentă a anului trecut.

De ce crește numărul anulărilor de zboruri

Potrivit AirAdvisor, principalul factor care stă în spatele acestei situații este creșterea puternică a costurilor cu combustibilul pentru aviație.

Analiza arată că prețurile combustibilului aproape s-au dublat de la începutul anului 2026, punând o presiune financiară considerabilă asupra companiilor aeriene low-cost care operează majoritatea curselor de scurtă și medie distanță din România.

În aceste condiții, operatorii aerieni sunt tentați să reducă frecvențele unor rute sau să anuleze cursele care nu mai sunt suficient de profitabile.

„Atunci când companiile aeriene se confruntă cu presiuni asupra costurilor, iau decizii comerciale. Este dreptul lor. Ceea ce nu pot face însă este să transfere costul acestor decizii asupra pasagerilor, privându-i de compensațiile care li se cuvin prin lege. Legea nu s-a schimbat. Dreptul pasagerilor nu s-a schimbat. Singurul lucru care s-a schimbat este bilanțul financiar al companiilor aeriene”, a declarat Anton Radchenko, fondator și CEO al AirAdvisor.

Comisia Europeană: pasagerii au dreptul la despăgubiri

La 8 mai 2026, Direcția Generală pentru Mobilitate și Transport (DG MOVE) din cadrul Comisiei Europene a publicat orientări oficiale privind drepturile pasagerilor afectați de anulări.

Instituția a precizat că persoanele ale căror zboruri sunt anulate își păstrează dreptul la rambursarea costului biletului, redirecționare, asistență în aeroport și compensații care pot ajunge până la 600 de euro, în funcție de distanța cursei.

Comisia Europeană a subliniat că volatilitatea prețurilor combustibilului reprezintă un risc comercial obișnuit și nu poate fi invocată de companiile aeriene drept circumstanță extraordinară pentru a evita plata despăgubirilor.

„Faptul că o situație este incomodă din punct de vedere comercial nu o transformă într-o circumstanță extraordinară. Legislația europeană trasează această distincție cu precizie și există tocmai pentru astfel de situații. Pasagerii afectați de anulări au dreptul la compensații. Evoluția prețurilor la combustibil nu schimbă acest lucru”, a declarat Anton Radchenko.

AirAdvisor a făcut analiza performanței zborurilor pe 18 aeroporturi europene (28 februarie – 14 mai 2026), pe baza datelor AIRDATA și a datelor publicate de Direcția Generală pentru Mobilitate și Transport (DG MOVE) a Comisiei Europene la 8 mai 2026.