400 de radare fixe vor detecta automat viteza mașinilor în România. Lista drumurilor unde vor fi montate
România pregătește instalarea a 400 de camere cu radar, integrate în e-Sigur și capabile să detecteze automat viteza și numerele de înmatriculare. Proiectul de 82 de milioane de lei a ajuns în etapa ofertelor, iar DN1, DN6 și DN2 sunt printre șoselele vizate.
Șoferii din România vor fi supravegheați în viitor de o rețea extinsă de radare fixe capabile să detecteze automat viteza vehiculelor. Proiectul pentru instalarea a 400 de camere video cu radar a făcut un nou pas înainte, după ce procedura organizată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a ajuns în etapa ofertelor.
400 de radare fixe vor detecta automat viteza mașinilor în România. Lista drumurilor unde vor fi montate
Pentru contract a fost depusă o singură ofertă, din partea asocierii formate din Altimate, Presence SE și ARH Informatikai, cu Altimate în calitate de lider. Valoarea estimată a contractului este de 82,05 milioane de lei, fără TVA, iar perioada prevăzută pentru implementare este de 22 de luni.
Proiectul nu presupune doar achiziționarea celor 400 de camere. Contractul include echipamentele necesare monitorizării traficului și integrarea întregii infrastructuri în sistemul național e-Sigur, ceea ce va permite procesarea automată a informațiilor colectate din trafic.
Un lucru este însă esențial pentru șoferi: cele 400 de radare fixe nu sunt în acest moment operaționale.
Procedura se află în etapa ofertelor, astfel că lista punctelor stabilite pentru instalare nu trebuie interpretată drept o listă cu 400 de radare care dau deja amenzi.
Citește și: Veste proastă pentru vitezomani, din Ungaria! Radare de viteză medie, ca în Bulgaria și România
Ce vor putea detecta cele 400 de camere și pe ce drumuri vor fi montate
Noile echipamente sunt concepute pentru monitorizarea automată a traficului. Una dintre principalele funcții va fi măsurarea vitezei vehiculelor, împreună cu identificarea automată a numerelor de înmatriculare.
Sistemul va putea verifica și existența rovinietei și va procesa informațiile referitoare la abaterile constatate în trafic.
Infrastructura ar putea primi ulterior funcții suplimentare, printre care analiza fluxurilor de trafic, transmiterea rapidă a alertelor către echipajele de intervenție în cazul unor incidente și verificarea existenței inspecției tehnice periodice (ITP) și a poliței RCA.
Citește și: Cresc amenzile rutiere într-o țară în care românii își petrec vacanțele. Codul rutier prevede pedepse dure
Cele mai multe echipamente sunt prevăzute pentru drumurile naționale, în special pe sectoare aflate în afara localităților.
Radare fixe sunt prevăzute și pe autostrăzi, inclusiv pe sectoarele mai vechi ale A1, A2 și A3.
CNAIR a prezentat încă din vara anului 2025 distribuția mai multor puncte în care urmau să fie amplasate echipamentele fixe.
O parte importantă este concentrată pe șapte drumuri naționale:
- DN1 – 28 de puncte, dintre care 13 pe aproximativ 120 km, între km 497 și km 616;
- DN6 – 24 de puncte, dintre care 11 pe aproximativ 200 km, între km 181 și km 371;
- DN2 – 22 de puncte, dintre care 11 pe aproximativ 100 km, între km 97 și km 197;
- DN17 – 18 puncte, distribuite pe aproximativ 225 km;
- DN7 – 17 puncte, dintre care 12 pe aproximativ 100 km, între km 122 și km 228;
- DN67 – 14 puncte, distribuite pe aproximativ 200 km;
- DN11 – 13 puncte, pe aproximativ 150 km.
Numai aceste șapte drumuri însumează 136 de puncte de supraveghere, distribuite pe sectoare cu o lungime totală de aproape 1.100 de kilometri.
Restul echipamentelor vor fi amplasate în alte puncte stabilite prin proiect, iar poziționarea lor poate fi adaptată în etapa de implementare, în funcție de condițiile identificate în teren.
Radarele nu funcționează încă. Proiectul are o perioadă de implementare de 22 de luni
Diferența dintre infrastructura existentă și noul proiect este importantă.
Pe unele dintre autostrăzile construite în ultimii ani există deja camere instalate ca parte a infrastructurii rutiere, însă acestea nu trebuie confundate automat cu cele 400 de camere-radar prevăzute în actualul contract CNAIR.
Noul sistem fix de detectare automată a vitezei nu este încă operațional. Procedura de achiziție se află în etapa evaluării ofertei, iar contractul are prevăzută o perioadă de derulare de 22 de luni.
O singură asociere de companii încearcă să obțină contractul de peste 82 de milioane de lei.
Liderul asocierii este Altimate, alături de Presence SE și ARH Informatikai.
Altimate face parte din grupul UTI și este controlată în proporție de peste 96% de TIU Holdings SRL. Compania a raportat pentru 2025 o cifră de afaceri de 92,56 milioane de lei, cu 8% mai mică decât în anul precedent.
Odată implementată, noua infrastructură ar urma să transforme modul în care este supravegheată viteza pe o parte importantă a rețelei rutiere naționale.
În locul verificării exclusiv prin echipamente mobile și controale punctuale, camerele fixe integrate în e-Sigur vor permite detectarea automată și continuă a vehiculelor care depășesc limita legală de viteză pe sectoarele monitorizate.
