Ucraina instituie blocadă asupra porturilor Rusiei la Marea Neagră. Putin pierde zeci de miliarde de dolari

Dacă Ucraina menține ritmul actual al atacurilor, pierderile financiare ale Rusiei în 2026 s-ar putea ridica la zeci de miliarde de dolari, estimează Mihailo Goncear, președintele Centrului Strategy XXI pentru Studii Globale.

Dintre cele 196 de nave lovite de Ucraina, 126 au fost în Marea Azov și 70 în Marea Neagră.

Fiecare navă avariată trebuie remorcată până la un loc sigur, iar capacitatea limitată de reparații a creat o acumulare de timp.

Ucraina instituie blocadă asupra porturilor Rusiei la Marea Neagră. Putin pierde zeci de miliarde de dolari

Există cozi uriașe la șantierele navale. Repararea unei singure nave poate costa între 2 și 5 milioane de dolari.

Printre țintele vizate s-au numărat petroliere, vrachiere, feriboturi, remorchere și nave specializate care transportau produse petroliere și mărfuri militare ale Rusiei care operează în Marea Azov și Marea Neagră. 

Ințial campania s-a concentrat pe privarea armatei ruse de combustibil. De peste doi ani, Ucraina demontează fundamentele industriei petroliere ruse, atacând rafinăriile, depozitele de combustibil și infrastructura de transport.

Această campanie s-a extins ulterior pentru a viza economia rusă în ansamblu, încercând să declanșeze o criză sistemică.

Ceea ce diferențiază operațiunea actuală, însă, nu este numărul de lovituri, ci natura lor. Potrivit lui Mihailo Goncear, forțele ucrainene evită în mod deliberat scufundarea navelor pentru a evita o deversare de petrol, ca să nu existe riscul unui dezastru ecologic.

Primele efecte devin deja evidente, volumul exporturilor și numărul de călătorii scăzuseră la jumătate în prima jumătate a lunii iulie.

Cel mai mare impact a fost asupra logisticii din Marea Azov, unde Rusia se bazează pe o flotă de transport de petroliere mici pentru a transporta produse către Crimeea ocupată și Strâmtoarea Kerci.

„Paralizarea flotei de transport a Rusiei face imposibil exportul de țiței din terminalele de transbordare și instalațiile de încărcare rusești prin Canalul Volga-Don și Marea Azov către petroliere mai mari”, a declarat Robert „Magyar” Brovdi, comandantul Forțelor Sistemelor fără Pilot. 

Atacurile reciproce ale Rusiei și Ucrainei asupra porturilor din Marea Neagră generează creșterea prețurilor la benzină și cereale 

Neputând intra în porturi, aceste petroliere încarcă marfa de pe petroliere ancorate în Marea Neagră, fiecare transportând echivalentul a 12 până la 15 nave de transport.

Întrucât atacurile repetate asupra podului Kerci și întreruperile rutelor de aprovizionare terestre au limitat logistica terestră a Rusiei, aceste conexiuni maritime au devenit una dintre cele mai importante linii de salvare ale Kremlinului pentru susținerea forțelor sale în Crimeea.

Campania a avut impact major și asupra porturilor rusești de la Marea Neagră.

În primele 20 de zile ale lunii iulie, exporturile de produse petroliere din porturile de la Marea Neagră au scăzut cu aproape jumătate, la un milion de tone, în timp ce numărul petrolierelor a scăzut de la 55 la 27. 

Potrivit lui Goncear, Ucraina pune treptat bazele unei blocade maritime complete asupra porturilor Rusiei la Marea Neagră, scrie European Pravda.

„Nu doar petrolierele, ci și vrachierele sunt atacate. Scopul este de a obține un avantaj de foc asupra părții estice a Mării Negre”, a spus el, folosind termenul militar ucrainean pentru capacitatea de a ataca ținte într-o zonă și de a împiedica inamicul să se miște.

Citește și: În șase luni, SUA încep să retragă din cei 80.000 de soldați din Europa. Ce unități rămân în România

Campania afectează și exporturile agricole ale Rusiei. Robert „Magyar” Brovdi a anunțat că transportul maritim prin Canalul Azov-Don a fost oprit.

Înainte de începerea campaniei, Rusia exporta aproximativ 30% din cerealele sale prin această rută.

Rusia continuă să ducă propria campanie împotriva exporturilor de cereale ale Ucrainei. Atacurile asupra porturilor din Odesa Mare - Odesa, Pivnicenîi și Cernomorsk - au redus capacitatea de export a Ucrainei cu o treime.

Citește și: Putin se teme de o revoltă. Păzit de 26 de sisteme antiaeriene și 400.000 de soldați din Garda Națională

Traficul prin coridorul maritim de cereale al Ucrainei a fost oprit la 22 iulie. Președintele Volodimir Zelenski a admis că atacurile rusești asupra navelor comerciale se vor intensifica.

Drept urmare, exporturile din Ucraina și Rusia - care reprezintă împreună peste 25% din exporturile globale de grâu - riscă să fie perturbate. 

În timp ce prețurile globale la cereale continuă să crească, prețurile interne din Ucraina au scăzut. Rusia nu poate exploata pe deplin situația în timp ce dronele ucrainene îi țin logistica maritimă sub presiune.

Goncear susține că această campanie va oferi rezultate semnificative doar dacă va rămâne susținută și neobosită. „Aceasta este o operațiune fără o dată fixă ​​de încheiere. Trebuie menținută continuu. De îndată ce presiunea se va diminua, logistica Rusiei va începe să se redreseze foarte repede”, a spus el.

Următorul pas logic ar fi integrarea rachetelor cu rază lungă de acțiune în campanie, ceea ce ar putea restricționa și mai mult comerțul exterior al Rusiei prin Marea Neagră.

„Exact așa a blocat Rusia odată porturile Ucrainei”, a declarat Magyar, care a stabilit clar obiectivul strategic: flota din umbră a Rusiei trebuie eliminată.