Marea Neagră, cea mai periculoasă pentru transportul maritim comercial. Atacurile continue scumpesc pâinea
Ministerul rus al Apărării a declarat că forțele sale au atacat încă o navă de marfă în Marea Neagră, în apropierea portului Odesa. Atacurile reciproce la Marea Neagră împiedică exporturile vitale de cereale și scumpesc alimentele la nivel global.
O vară de ostilități în Marea Neagră s-a dovedit a fi mortală pentru navigatori.
Rusia și Ucraina își atacă reciproc navele și infrastructura portuară, împiedicând exporturile vitale de cereale și stârnind îngrijorări că acest conflict va duce la creșterea și mai mare a prețurilor globale la alimente.
În iulie, în Marea Neagră au fost uciși mai mulți membri ai echipajului decât pe parcursul întregului război.
Marea Neagră, cea mai periculoasă pentru transportul maritim comercial. Atacurile continue scumpesc pâinea
Conflictul s-a intensificat, făcând din Marea Neagră cea mai periculoasă din lume pentru transportul maritim comercial. Acest lucru se întâmplă în ciuda conflictului dintre SUA și Iran, navele fiind încă vizate în strâmtoarea Ormuz, Marea Roșie și Golful Aden, potrivit The Guardian.
23 de persoane au murit în iulie în urma atacurilor asupra a 35 de nave în Marea Neagră, conform estimărilor sindicatului navigatorilor turci Türkiye Denizciler Sendikası.
Atacurile asupra navelor au continuat și în august, iar escaladarea războiului din Ucraina l-a determinat pe șeful agenției ONU pentru transport maritim, Organizația Maritimă Internațională, să condamne „deteriorarea securității maritime la nivel global”.
Rusia a lansat primele valuri de atacuri asupra infrastructurii portuare și a navelor ancorate în porturile ucrainene de la Marea Neagră în lunile de după invazia sa din 2022, împiedicând Kievul să exporte cereale. În iulie, Rusia a atacat din nou principalele centre de export de cereale ale Ucrainei, Odesa și Cernomorsk.
Escaladarea recentă din Marea Neagră și din Mare Azov – conectate prin strâmtoarea Kerci – a rezultat și din atacuri asupra flotei din umbră a Moscovei.
Ucraina a vizat nave și clădiri portuare din portul rusesc Novorossiisk de la Marea Neagră, vital pentru exporturile de petrol și cereale.
O navă de marfă abandonată sub pavilion rusesc – cu puntea de comandă arsă – a eșuat recent pe coasta Mării Negre a Turciei, sub privirile turiștilor surprinși.
Echipajul navei Omskiy-107 a abandonat nava după ce a fost lovită de o dronă ucraineană în apropiere de Novorossiisk, lăsând nava fără pilot să plutească în derivă sute de mile și să ajungă aproape de Bosfor, strâmtoarea îngustă traversată de Istanbul, care este una dintre cele mai aglomerate rute de navigație din lume.
Prețurile globale la alimente vor crește cu aproape 12% în acest an
Transportul maritim în regiune este supus unei amenințări sporite, potrivit analiștilor de la firma de informații privind riscurile maritime Vanguard. „Navele comerciale sunt acum mai susceptibile de a fi afectate din cauza porturilor pe care le vizitează, a activității lor comerciale și a mărfurilor pe care le transportă.
Atacurile s-au extins dincolo de porturi și de căile lor de acces imediate, crescând riscul pentru navele dintr-o zonă mai largă a Mării Negre.
Situația maritimă precară a redus deja semnificativ exporturile de cereale rusești și ucrainene, ceea ce ridică îngrijorări că perturbările vor agrava impactul altor șocuri ale prețurilor alimentelor și vor afecta țările care depind de grâul, orzul și porumbul importate.
Rusia este cel mai mare exportator de cereale din lume, produsele sale fiind destinate în mare parte Orientului Mijlociu și Africii de Nord, în special Turciei și Egiptului, în timp ce Ucraina este al cincilea ca mărime.
În iulie, Rusia a suspendat transportul maritim în Marea Azov după un val de atacuri cu drone ucrainene, înainte de a decide să redirecționeze unele exporturi de cereale către rute alternative, cum ar fi prin Mările Caspică și Baltică și Pacific.
Cu toate acestea, peste 70% din exporturile maritime de cereale ale Rusiei sunt expediate din porturile Mării Negre, iar alte 20% din Marea Azov, conform unei analize realizate de Oxford Economics.
„Am văzut estimări conform cărora exporturile de cereale rusești au scăzut la 40% din capacitatea normală de export în august”, a declarat Tatiana Orlova, economistul principal pentru piețele emergente la Oxford Economics.
Ucraina, care a avut o recoltă de cereale bogată și timpurie anul acesta, s-a trezit, de asemenea, incapabilă să exporte volume mari prin porturile sale de la Marea Neagră. Kievul a exportat doar o treime - aproximativ 1,4 milioane de tone - din cerealele pe care le-ar fi putut exporta, pe cale maritimă, feroviară, fluvială și rutieră, conform comentariilor recente ale ministrului alimentar al Ucrainei.
Prețurile globale la grâu au fost tranzacționate în creștere în ultimele săptămâni, dar rămân sub nivelurile de la începutul războiului din Ucraina din 2022.
Oxford Economics previzionează că prețurile globale la alimente vor crește cu aproape 12% în acest an și cu încă 4,8% în 2027.
