Pasagerii, cântăriți înainte de îmbarcarea în avion. Nu se fac excepții. Cine plătește bilet dublu?
Unele companii își cântăresc pasagerii înainte să urce în avion. Deși poate fi stânjenitor pentru unele persoane, nu se fac excepții. Altfel aeronava ar putea să nu mai decoleze, ori va avea probleme să rămână în aer.
De regulă, dacă pasagerii sunt slabi sau grași nu este o problemă să se îmbarce în avion. Însă, o companie aeriană cântărește de fapt fiecare pasager ca și cum ar fi bagajul în sine. Ceea ce pare o obsesie absurdă pentru control are de fapt motive foarte reale legate de siguranța zborului.
Pasagerii, cântăriți înainte de îmbarcarea în avion. Nu se fac excepții. Supraponderalii plătesc bilet dublu
Cape Air conectează locații îndepărtate cu avioane mici cu elice. În cabinele înghesuite ale Cessna 402, care transportă maximum nouă pasageri, greutatea proprie a aeronavei poate deveni rapid o provocare statică.
Aici, greutatea nu este o orientare aproximativă, ci un factor calculabil. Cântărirea pasagerilor înainte de decolare este o rutină, deoarece fiecare loc, fiecare kilogram poate afecta echilibrul și centrul de greutate al aeronavei și, prin urmare, stabilitatea acesteia în zbor.
Protocolul este simplu: Pasagerii care se înregistrează sunt întrebați politicos despre greutatea lor. Onestitatea este primordială aici. Doar cei care oferă cifre exacte se protejează pe ei înșiși și pe ceilalți pasageri. Echipajul ajustează apoi cine stă în față și în spate pentru a asigura un echilibru adecvat.
Chiar și câteva estimări neglijente ale greutății pot cauza probleme, așa cum relatează foștii piloți ai Cape Air: Dacă centrul de greutate rămâne prea în spate, aeronava nu poate gestiona momentul critic din timpul decolării. Cu consecințe dramatice. Pentru că în aer, gravitația este non-negociabilă.
Sună banal, dar distribuția incorectă a greutății în aeronavele mici poate avea consecințe fatale. Experții avertizează: dacă limita de greutate nu este respectată sau centrul de greutate este deplasat prea mult, în cel mai rău caz, există riscul de a pierde controlul aeronavei; faimosul „scenariu de accident” este atunci o posibilitate reală.
Prin urmare ,la Cape Air, greutatea bebelușilor și a bagajelor de mână trebuie declarată corect sau chiar cântărită.
Citește și: Avion de pasageri surprins pe o stradă în București. Era tractat pe o platformă. Unde s-a dus?
Precizia matematică se aplică doar avioanelor de pasageri foarte mici, precum cele operate de Cape Air și alte companii aeriene regionale.
Avioanele cu fuselaj lat continuă să utilizeze greutăți medii, iar cântărirea, dacă se întâmplă deloc, este de obicei voluntară și anonimă. Acesta este cazul, de exemplu, cu Finnair, Air New Zealand , Korean Air și Bangkok Airways.
Aici, este vorba în primul rând despre colectarea de date statistice pentru operațiuni de zbor în siguranță, nu despre simpla supraviețuire pe cer. Așadar, cu Ryanair, Eurowings și altele asemenea, nu contează dacă cântărești 60 sau 90 de kilograme, în acest moment.
Supraponderalii plătesc bilet dublu
Începând cu 27 ianuarie 2026, unul dintre cei mai cunoscuți operatori aerieni din Statele Unite, Southwest Airlines, aplică o regulă care a declanșat deja reacții aprinse la nivel internațional: pasagerii care nu pot ocupa integral un singur loc vor fi nevoiți să achiziționeze și să plătească două scaune.
Compania își motivează decizia prin considerente legate de siguranța zborului și confortul tuturor pasagerilor. Criteriul este unul clar și rigid: cotiera scaunului. Dacă un pasager depășește acest spațiu, compania îl consideră ca ocupând două locuri și îi impune achitarea ambelor, scrie ziarulromanesc.de.
Citește și: Care a fost singurul avion de pasageri construit de România? Au fost produse doar 9 aeronave
