EXCLUSIV Avioane Craiova ar putea fi penalizată de MApN cu 10.000.000€. A întârziat 2 ani modernizarea IAR-99

Problema este că acest lucru se întâmplă cu doi ani întârziere, iar conform contractului compania Avioane Craiova ar putea fi penalizată serios din punct de vedere financiar.

Contractul pentru IAR 99 a fost semnat în august 2020. Inițial, cele zece aparate ar fi trebuit predate în septembrie 2024, însă Fabrica de Avioane Craiova a cerut o păsuire, iar după ce le-a fost acordată ar fi trebuit să ajungă la MApN în martie 2025. Lucru care nu s-a întâmplat.

EXCLUSIV Avioane Craiova ar putea fi penalizată de MApN cu 10.000.000€. A întârziat 2 ani modernizarea IAR-99

Modernizarea celor 10 avioane de antrenament și atac la sol IAR-99 Standard pentru Forțele Aeriene Române la Avioane Craiova SA, are o valoare totală de 275 de milioane de lei (fără TVA), ceea ce înseamnă aproximativ 55 de milioane de euro.

Acum cei de la Avioane Craiova se tem că vor fi penalizați de Ministerul Apărării Naționale, iar sumele nu sunt de neglijat. Astfel de penalități au primit și IVECO în contractul pentru camioane, dar și americanii de la General Gynamics în înțelegerea pentru producția de Piranha V.

Directorul general al Avioane Craiova, Nicu Fălcoi, este îngrijorat de această situație. “Noi am scos la zbor cinci aparate din cele zece, iar încă unul cred că va fi gata săptămâna viitoare. Aparatele scoase la zbor au făcut 200 de ore până acum. Toate întârzierile de producție vin de la lipsa unui soft, dar și a unor piese importante. Aceste întârzieri s-au tot rostogolit și din cauza războaielor și s-a ajuns aici.

Citește și: Cum au ajuns Forțele Aeriene Române să facă ordine la Marea Neagră? Ungaria și Bulgaria sunt sub noi

Noi am încercat o renegociere a contractului, dar Ministerul Apărării Naționale nu a fost de acord nici măcar la probleme majore. Drept urmare acum putem fi penalizați. Și suma nu este mică. Vorbim de 10 milioane de euro. Asta cam înseamnă faliment pentru Avioane Craiova și sute de oameni pe drumuri. Un producător de avioane avem și nu știm cum să gestionăm situația”, a declarat Nicu Fălcoi pentru Newsweek.

De altfel, directorul general al Avioane Craiova a postat recent o referire la situația Avioane Craiova. “Avem şanse reale ca, într-un termen scurt, să predăm primele aeronave către Ministerul Apărării Naţionale.

Este un moment care dă speranţă şi confirmă că această companie poate livra şi poate chiar performa în viitor, având în vedere perspectivele pe care le are. Rămâne însă esenţial ca statul român să nu ajungă, prin propriile decizii sau indecizii, să-şi împingă singur în faliment propria companie.

Avioane Craiova nu cere bani de la stat, ci doar să nu i se ia banii pe care nu îi are”, a precizat Nicu Fălcoi.

În principiu, Avioane Craiova nu o duce tocmai rău, conform datelor Ministerului Finanțelor. În 2024, ultimul an raportat oficial a avut un profit de 1.444.272 lei după ce cu un an înainte a avut un câștig de numai 113.072 lei.

Estențial pentru pregătirea piloților de F-16

Avionul IAR-99 a intrat în serviciul Forţelor Aeriene în anul 1988, are o bună manevrabilitate şi este considerat unul dintre cele mai bune avioane din clasa sa. Motorul turboreactor Rolls-Royce Viper este robust şi fiabil şi este acelaşi care a echipat avionul de atac IAR-93.

Citește și: De ce este crucial avionul românesc IAR 99 modernizat pentru pregătirea piloților de F-16

Are un sistem de transfer de date procesează datele de navigaţie primite via datalink de la un alt avion sau staţie de sol echipată cu acelaşi sistem. Această informaţie este prezentată pe un ecran „radar virtual ”simulat în cabină, astfel încât pilotul se poate antrena în folosirea radarului fără ca avionul să fie echipat cu un radar.

Pentru protecţie avionul este prevăzut cu o staţie de avertizare radar, dispersor de capcane termice și dipoli, precum şi container cu echipament pentru contramăsuri electronice.

În varianta SM, IAR-99 este esențial pentru antrenarea viitorilor piloți de F-16 având o avionică identică.