Suntem sau nu pregătiți, trecem la mașini electrice. „Revoluția“ electrificării automobilelor a început de câțiva ani buni și deja viitorul mobilității electrice nu pare chiar „roz“, din cauza dezvoltării greoaie a infrastructurii de încărcare.
Electrice
Iranul spune că a descoperit un depozit uriaş de litiu, care este un element cheie care intră în componenţa bateriilor pentru dispozitive şi vehicule electrice, într-una dintre provinciile sale din vestul ţării, care ar putea fi al doilea ca mărime din lume
Mașinile electrice au evoluat spectaculos în ultima decadă, iar adopția acestora a crescut rapid. Dar mulți potențiali cumpărători au încă îndoieli cu privire la mașinile electrice, mai ales din cauza timpilor de încărcare și a dezvoltărilor rețelelor de stații de încărcare.
Piața auto din Europa nu reușește să-și revină după pandemie, în contextul crizelor suprapuse ce afectează „bătrânul continent“ (energie, semiconductori etc.).
Un grup de state membre UE, printre care România, încearcă să relaxeze un obiectiv important de pe agenda Uniunii Europene în domeniul climei: eliminarea motoarelor cu combustie.
Sute de proprietari de mașini electrice sunt fericiți că au ales să treacă de la motoarele pe benzină sau motorină la cele electrice din multe motive. Aceștia fac economie atât la întreținere cât și la alimentare, mai ales dacă încarcă preponderent acasă.
În România există spitale cu instalaţii electrice nerevizuite, care sunt construite între anii 1890-1950, afirmă ministrul Sănătăţii, Alexandru Rafila, precizând că a primit recent un raport în acest sens.
La Iaşi, numai în ultima săptămână angajaţii ISU au făcut nu mai puţin de 147 verificări în aceste secţii din judeţ, zece fiind doar în municipiul Iaşi. Vizate sunt secţiile ATI Covid, în care se consumă mult oxigen, iar controalele vizează în special instalaţiile electrice.
