De ce se scumpește călătoria cu metroul? Adrian Negrescu: „Singura explicație e acoperirea nivelului salarial”

Românilor, mai ales celor care locuiesc în marile orașe li se recomandă să circule mai mult cu transportul în comun, pentru a evita aglomerația și pentru a proteja mediul. În București, cetățenii au opțiunea de a alege metroul, un mijloc modern de transport care descongestionează foarte mult traficul. 

Iar în contextul creșterii prețurilor la combustibili din ultima perioasă, acesta ar putea fi o alternativă convenabilă.

Însă, mai nou, Metrorex a anunțat că scumpește călătoria cu metroul de la 5 lei cât este în prezent, la 7 lei. Asta în condițiile în care acum  un an, prețul călătoriei a fost majorat de la 3 lei la 5 lei 

Nu se precizează care este motivul acestei majorări de preț. 

Analistul financiar Adrian Negrescu este de părere că această scumpire este doar pentru a acoperi salariile angajaților Metrorex.

Citește și: 64.000.000 lei bonusuri, 1.000.000.000 lei salarii pe an la Metrorex. Angajații cer mai mulți bani

Se scumpește călătoria cu metroul. Adrian Negrescu: „Singura explicație pare să fie acoperirea salariilor”

Expertul spune că majorarea călătoriilor nu este suficiantă pentru a menține metroul în mișcare iar în acest caz singura explicație ar fi menținerea nivelului salarial al angajaților Metrorex.

„Metrorex vrea sa creasca pretul calatoriei cu metroul de la 5 la 7 lei. Această decizie extrem de controversată vine la doar un an după ce tariful a fost crescut brusc de la 3 la 5 lei. Vorbim despre o scumpire succesivă fără absolut niciun precedent pe piața transporturilor de călători din România. Toate aceste decizii se întâmplă sub privirile aparent pasive ale Ministerului Transporturilor.

O majorare tarifară de o asemenea amploare ar trebui să fie susținută de o motivație economică solidă și vizibilă în calitatea serviciilor. Realitatea din teren este însă cu totul alta. Călătorii se confruntă zilnic cu aglomerație, trenuri vechi fără aer condiționat și întârzieri majore în livrarea noilor garnituri din contractele publice. Astfel, singura explicație a scumpirii pare să fie acoperirea nivelului salarial din cadrul companiei.

Veniturile obținute strict din vânzarea de bilete și abonamente sunt total insuficiente pentru a ține metroul în mișcare. Pentru a putea funcționa, compania se bazează an de an pe subvenții masive pompate direct de la bugetul de stat. Aceste ajutoare financiare guvernamentale depășesc în mod frecvent pragul uriaș de 700 sau chiar 800 de milioane de lei”, a explicat Adrian Negrescu pe pagina sa de Facebook.

Analistul financiar spune că peste un miliard de lei costă salariile angajaților. Iar suma cheltuită cu salariile este mai mare decât restul cheltuielilor de exploatare adunate.

„Datele bugetare oficiale din 2025 arată o discrepanță uriașă în gestionarea fondurilor. Salariile și sporurile reprezintă cea mai mare categorie de cheltuieli curente. Mai exact, cheltuielile cu personalul au ajuns să reprezinte 37,95% din totalul bugetului. Asta înseamnă un efort financiar de aproximativ 1,05 miliarde de lei direcționat exclusiv către angajați.

Suma destinată salariilor este mai mare decât restul cheltuielilor de exploatare adunate, care însumează 1,02 miliarde de lei, adică o pondere de 36,75%. În tot acest timp, achiziția de bunuri și servicii esențiale abia atinge 25,07%. În acest procent mic intră plata pentru energia electrică necesară circulației, piesele de schimb, utilitățile și mentenanța zilnică a trenurilor, având alocat un buget de doar 697 de milioane de lei”, a spus Negrescu acesta precizând că „Metrorex a devenit prototipul perfect al companiei de tip „gaură neagră” pentru bugetul național”.

Sporuri imorale la Metrorex

În vara anului trecut, ministrul Ciprian Șerban spunea că sporturile angajaților Metrorex sunt prea mari, chiar „imorale”.

Citește și: Abateri grave la Metrorex. Ciprian Șerban vrea să taie sporul imoral: „Aveți de ales”

Șerban le-a cerut atunci angajaților de la suprafață ai Metrorex să renunțe singuri la sporul „imoral”, altfel, să meargă în subteran, iar în locul lor ar urma să fie aduși angajații de la CNIR care „plătesc chirie 30.000 de euro lunar pentru spațiile unde își desfășoară activitatea.

„Dragi angajați ai Metrorex care vă desfășurați activitatea în clădirea ministerului la etajul 9. Trebuie să înțelegeți că situația economică este complicată. Aveți de ales în a vă păstra sporurile imorale sau a continua investițiile în infrastructură.

Suntem obligați să facem drumuri, autostrăzi, căi ferate, rețele de metrou și să dezvoltăm infrastructura navală sau aeriană. Iar pentru asta avem nevoie de bani.

De aceea fac un apel public la dumneavoastră, cei care lucrați la suprafață, să renunțați la sporul de metrou.

Am și o soluție pentru cei care nu vreți să renunțați la acest spor imoral.

Pot să-i aduc pe cei de CNIR în birourile de la etajul 9 ca să nu mai fie nevoiți să plătească o chirie de 30.000 de euro pe lună pentru spațiile unde își desfășoară activitatea. Iar dumneavoastră, cei care lucrați la suprafață și încasați acest spor imoral puteți să vă mutați în subteran unde puteți beneficia de el în mod justificat”, le-a transmis Șerban angajaților de la Metrorex care își desfășoară activitatea la etajul 9 în clădirea Ministerului Transporturilor.

Sporul de metrou la Metrorex variază între 20% și 40% din salariul brut, dar nu doar angajații care lucrează în subteran beneficiază de el. Chiar și personalul administrativ, cum ar fi șoferii, directorii, economiștii sau secretarele, pot primi acest spor, chiar dacă nu lucrează în tunel.

Acest spor este reglementat prin Contractul Colectiv de Muncă și este acordat pentru activitatea desfășurată în condiții specifice de metrou, scrie clubferoviar.ro.

Noile tarife ale călătoriei cu metroul

Reamintim că, de la 1 mai,  o călătorie cu metroul va fi 7 lei, 10 călătorii vor fi 55 de lei, un abonament de o zi va fi 18 lei, iar unul săptămânal va ajunge la 60 de lei. 

Vor fi creșteri și la abonamentele lunare (196 de lei), iar cel de șase luni va costa 700 de lei și cel anual 1.300 de lei.

Cea mai recentă majorare a prețurilor a avut loc în ianuarie 2025, când costul unei călătorii a crescut de la 3 lei la 5 lei. 

Și transportul în comun de suprafață ar urma să se scumpească. biletul ar urma să ajungă 5 lei. 

Citește și: Propuneri de noi tarife pentru biletele STB. Cu cât va crește prețul unei călătorii în capitală