Motivul este simplu, spun economiștii: un angajat fumător poate costa compania sume importante, în special din cauza pauzelor de fumat, care pot însuma până la 11 zile lucrătoare pierdute anual.
În timp ce mulți fumători consideră că au dreptul la aceste pauze, colegii lor cer, la rândul lor, compensații sau timp liber suplimentar.
Fumatorii sunt evitați de către angajatori. În ce țară din Europa sunt introduse noi reguli la muncă
Atmosfera la serviciu devine astfel tensionată, așa că firmele au început să interzică fumatul la birou și oferă sprijin pentru cei care vor să se lase.
Criza din industria auto: Chinezii concediază 3.000 de angajați Volvo din Suedia
Directorul general Volvo Hakan Samuelsson, care a fost recent readus în funcție după ce a condus compania timp de un deceniu, până în 2022, a dezvăluit în aprilie un program de reducere a costurilor cu 18 miliarde de coroane suedeze (1,9 miliarde de dolari), inclusiv o reducere substanțială a personalului său cu „gulere albe”, care reprezintă 40% din forța sa de muncă.
„Este vorba de gulere albe în aproape toate domeniile, inclusiv cercetare și dezvoltare, comunicare, resurse umane (...) Deci este peste tot și este o reducere considerabilă”, a declarat Samuelsson, pentru Reuters.
Citește și: Taxele lui Trump: 60.000 locuri de muncă din industria auto europeană, inclusiv România, în pericol
„Cred că va fi foarte sănătos, ne va economisi bani și va oferi spațiu pentru ca oamenii să (își) asume responsabilități mai mari”, a adăugat acesta.
Noul director financiar al Volvo Cars, Fredrik Hansson, a declarat pentru Reuters că, deși toate departamentele și locațiile sale vor fi afectate, majoritatea concedierilor vor avea loc în Göteborg.
„Planul este conceput pentru a ne face mai eficienți din punct de vedere structural, iar modul în care acest lucru se va întâmpla poate varia puțin în funcție de zonă. Dar nicio piatră nu este lăsată neîntoarsă”, a spus Hansson.
Citește și: Șeful Fiat, Citroen, Opel, Chrysler, Peugeot, Alfa, Ferrari: „Industria auto e în pericol în Europa”
Concedierile reprezintă aproximativ 15% din personalul de birou al companiei, a precizat Volvo Cars într-o declarație, și vor genera un cost unic de restructurare de 1,5 miliarde de coroane suedeze (cca. 160.000.000 $).
Având cea mai mare parte a producției în Europa și China, Volvo Cars este mai expusă la noile tarife americane decât mulți dintre rivalii săi europeni și a declarat că ar putea deveni imposibil să își exporte cele mai accesibile mașini în SUA.
Compania a declarat într-un comunicat de presă că va finaliza o nouă configurație structurală până în toamna acestui an.
