Concedieri la unul dintre cei mai mari producători auto din lume. 8.000 de angajați vor fi dați afară

Programul de concedieri este programat să se desfășoare din octombrie 2026 până la sfârșitul anului 2027 și se va aplica tuturor angajaților din Germania din afara producției directe.

Întrucât mai mult de jumătate din cei aproape 154.000 de angajați BMW lucrează în Germania - puțin peste 84.000 la jumătatea anului - și programul de concedieri este lansat acolo, este probabil ca, în cele din urmă, mai mult de jumătate din locurile de muncă afectate să fie în Germania. BMW nu a comentat încă cu privire la planuri.

Concedieri la unul dintre cei mai mari producători auto din lume. 8.000 de angajați vor fi dați afară

Speculațiile despre iminentele concedieri de locuri de muncă ale BMW circulă de la mijlocul lunii iunie. La acea vreme, Milan Nedeljkovic, care fusese promovat de la director de producție la CEO cu doar o lună mai devreme, a fost nevoit să emită un avertisment semnificativ privind profitul. De asemenea, s-a afirmat atunci că firma va „intensifica și accelera reducerile de costuri în curs prin măsuri structurale și de eficiență suplimentare”.

Șase săptămâni de conversații relativ liniștite

Consiliul central de întreprindere ceruse la momentul respectiv discuții „imediate și obligatorii”. Acestea s-au încheiat, se pare, în termen de șase săptămâni – în stilul tipic BMW, destul de discret față de lumea exterioară. Se pare că atât președintele consiliului de întreprindere, Martin Kimmich, cât și Nedeljkovic, vor vorbi la anunțul programului de restructurare a personalului.

Se pare că programul de concedieri din Germania nu ar trebui să fie selectiv. Așa se prezintă și acum.Deschis tuturor angajaților din afara producției – în total câteva zeci de mii de persoane.

Cât vor costa reducerile de locuri de muncă BMW nu este încă complet clar. Conform declarațiilor anterioare, impactul financiar nu este așteptat decât în ​​a doua jumătate a anului. Într-o conferință pe piețele de capital din iunie, directorul financiar Walter Mertl a precizat că restructurarea va duce la cheltuieli unice de aproximativ un miliard de euro - cu toate acestea, a rămas neclar dacă această sumă va fi alocată în întregime reducerilor de personal. Inițial, nu au fost disponibile cifre cu privire la valoarea economiilor planificate.

Perioadă lungă fără programe de reducere a costurilor

Multă vreme, BMW a fost ultimul mare producător auto german care s-a descurcat fără un program de reducere a locurilor de muncă la scară largă. Volkswagen , Mercedes, Audi, Porsche – toate anunțaseră deja reduceri de locuri de muncă anul trecut – unele la o scară mult mai mare. Iar în cadrul Grupului VW, negocierile sunt deja în desfășurare pentru o a doua rundă de reduceri de personal – cifrele ajungând la zeci de mii. Chiar săptămâna aceasta,Filiala Porsche a fost cea care a deschis calea prin eliminarea a încă 5.000 de locuri de muncă. Și principalii furnizori își reduc și ei personalul.

Întreaga industrie auto germană suferă în prezent de pe urma prăbușirii pieței chineze și a presiunii competitive și a prețurilor în creștere rapidă de acolo. La acestea se adaugă tarifele americane, concurența chineză în continuă creștere pe piața mondială și, cel mai recent, impactul crizei din Orientul Mijlociu asupra economiei globale.

BMW nu este imună la acest lucru, chiar dacă firma cu sediul la München s-a descurcat recent ceva mai bine decât concurenții săi germani. Iar surse din companie citează un alt motiv pentru pachetul compensatoriu: BMW a investit masiv în dezvoltarea Noii Clase pentru a realiza un salt tehnologic. Compania a subliniat anul trecut că ulterior costurile de dezvoltare ar trebui să scadă. Și se pare că acestea includ și costurile cu personalul.

Forța de muncă se diminua deja înainte de programul de reducere a personalului

O scădere a forței de muncă începuse deja înainte de reducerile anunțate acum: de la mijlocul anului 2025 până la mijlocul anului 2026, numărul de angajați scăzuse deja cu aproximativ 2.000. Iar prognoza anuală pentru 2026 prevăzuse, de asemenea, o ușoară scădere.

Reducerile de locuri de muncă de la BMW nu sunt fără precedent. La începutul anului 2008, directorul general de atunci, Norbert Reithofer, a anunțat o reducere de angajați de o amploare similară. Până la sfârșitul anului 2010, forța de muncă se diminuase cu peste 10.000 de angajați – la 95.000 la acea vreme. 

După aceea însă, lucrurile au crescut din nou brusc. Având în vedere previziunile actuale pentru industria auto germană, este destul de puțin probabil ca acest lucru să se mai întâmple.

Cifrele semestriale de joi

BMW va trebui să își explice situația financiară joi. Atunci compania își va prezenta cifrele semestriale – primele în care Nedeljkovic, în calitate de CEO, are cel puțin un rol important. Avertismentul privind profitul din iunie, scăderea recentă a cifrelor de vânzări și informațiile deja disponibile...Cifrele de la concurenții germani oferă puține speranțe pentru vești bune, scrie focus.de.