Ultimul incident periculos s-a petrecut pe un zbor Delta de la Salt Lake City la Amsterdam săptămâna trecută, unii pasageri au crezut că se va prăbuși.
Turbulențele aeriene, tot mai intense. Care sunt cele mai periculoase rute aeriene din lume în 2025
Avionul a intrat într-o zonă de turbulențe severe, aruncând oamenii în tavan și cărucioarele de serviciu prin cabină. Un pasager a spus că a simțit ca un cutremur. Avionul a fost nevoit să aterizeze de urgență în Minneapolis, unde 25 de persoane au fost transportate la spital, scrie CNN.
Acesta a fost doar ultimul dintr-o serie de incidente recente de turbulență care au dus la răniți, spitalizări și chiar la un deces. Un bărbat de 73 de ani a murit în urma unui atac de cord în timpul unei turbulențe severe pe un zbor de la Londra la Singapore anul trecut.
Citește și: Locurile din avion evitate de pasageri. Sunt cele mai ieftine și cele mai sigure în caz de accident
Turbulențele severe în aerul limpede deasupra Atlanticului de Nord – una dintre cele mai aglomerate rute aeriene ale planetei – au fost cu 55% mai frecvente în 2020 decât în 1979, potrivit unui studiu din 2023, care a constatat, de asemenea, o creștere de 41% în SUA continentală.
Foto: Profimedia images
Și situația se va agrava. Conform unui studiu din 2017, se preconizează că turbulențele suficient de puternice pentru a provoca leziuni se vor dubla sau chiar tripla la nivel global până la sfârșitul secolului.
Care sunt zonele cele mai expuse la turbulențe aeriene
Conform analizei realizate de Turbulence Forecast și IATA, rutele situate în zone montane și tropicale sunt cele mai expuse.
Piloții sunt foarte conștienți de necesitatea de a fi extrem de atenți în apropierea munților, dar turbulențele pe care le provoacă nu sunt întotdeauna previzibile. Acestea „pot fi cauzate de caracteristici la scară foarte mică ale muntelui”, care nu sunt întotdeauna detectate în prognoze, a spus Gallego Marcos.
Citește și: Cum să nu te mai sperii de turbulențe pe timpul zborului? Pilot: Îți trebuie hârtie și pix
Munții sunt întotdeauna acolo, dar o altă formă de turbulență poate apărea aparent din senin, fără semne vizibile care să avertizeze piloții.
Se numește turbulență în aer limpede și este cel mai adesea folosită pentru a descrie turbulența din apropierea curenților jet, râuri ondulate de aer care se mișcă rapid la altitudini mari, unde zboară avioanele.
Este cauzată de „forfecarea vântului”, o schimbare rapidă a vitezei sau direcției vântului odată cu altitudinea.
Acest tip de turbulență este „periculos deoarece este greu de detectat și de prevăzut”, a spus Piers Buchanan, manager de aplicații științifice în aviație la UK Met Office.
Astfel, ruta de 120 de mile dintre Mendoza, în Argentina, și Santiago, în Chile, oferă priveliști uluitoare asupra vârfurilor înalte, uneori acoperite de zăpadă, ale munților Anzi. Este, de asemenea, cea mai turbulentă rută din lume, potrivit datelor Turbli.
De asemenea, pe locul doi se află ruta de 320 de mile dintre orașele japoneze Natori și Tokoname este una dintre cele mai turbulente din Asia din cauza acestui fenomen, a spus Gallego Marcos.
Pe locul trei se află zborul Santiago – Santa Cruz, care traversează lanțul muntos al Anzilor, unde curenții de aer puternici produc frecvent turbulențe severe.
Pe locul al apatrulea este ruta Almaty – Bishkek, urmată de zborul Lanzhou – Chengdu, ambele trecând peste munți înalți din Asia Centrală și China, unde diferențele mari de temperatură generează instabilitate atmosferică.
Printre rutele cu turbulențe frecvente se mai află:
- Auckland – Queenstown (Noua Zeelandă), cunoscută pentru rafalele puternice din zona Alpilor Sudici
- Tokyo – Osaka, afectată de curenți de aer proveniți din Pacific
- Hong Kong – Taipei, expusă furtunilor tropicale și taifunurilor
Experții spun că pasagerii ar trebui să respecte întotdeauna indicațiile echipajului și să rămână cu centura de siguranță cuplată pe tot parcursul zborului, chiar și atunci când semnalul de avertizare este stins.
Foto: Profimedia images
„Pe măsură ce clima se schimbă, ne așteptăm ca turbulențele să devină mai frecvente și mai puternice pe multe dintre rutele populare. Este un factor pe care companiile aeriene îl iau deja în calcul pentru siguranța pasagerilor”, a declarat meteorologul John Grant.
Potrivit raportului, tehnologiile de detectare a turbulențelor și schimbarea altitudinii de zbor pot reduce disconfortul și riscurile, însă nu pot elimina complet fenomenul.
Furtunile, o altă sursă importantă de turbulențe
Furtunile și norii cumulus înalți sunt o altă sursă importantă de turbulențe, care sunt deosebit de pronunțate în apropierea ecuatorului.
„Acestea sunt provocate de mișcări verticale puternice ale aerului și pot fi bruște și severe”, a spus Buchanan.
Foto: Profimedia images
Acest tip de turbulență nu figurează în clasamentul Turbli, deoarece piloții tind să o evite. Avioanele scanează constant furtunile folosind radarul de la bord și echipamente de la sol. „Pilotul va zbura în zig-zag în jurul norilor de furtună”, a spus Gallego Marcos.
Cu toate acestea, există în continuare pericole. Prognozele nu sunt întotdeauna suficient de precise pentru a detecta turbulențele provocate de furtuni, iar furtunile pot genera și explozii care nu pot fi prevăzute sau detectate de radar, a spus Gallego Marcos.
Un pericol deosebit apare atunci când se formează mai multe furtuni în același timp și piloții riscă să fie prinși între nori uriași de furtună. Experții în aviație cred că acest lucru s-ar fi putut întâmpla în cazul zborului de anul trecut dintre Londra și Singapore, care a întâlnit furtuni deasupra Myanmarului.
Oamenii de știință studiază dacă schimbările climatice pot contribui la intensificarea acestui tip de turbulențe, întrucât o atmosferă mai caldă reține mai multă umiditate, ceea ce alimentează furtuni mai intense.
