Modernizarea avioanelor IAR 99 pe care urmau să se antreneze piloții de F-16, blocată. 55.000.000€ irosiți
Modernizarea avioanelor IAR 99 la stadiul SM, capitală pentru pregătirea piloților de F-16, pare tot mai îndepărtată după ce MApN a penalizat Avioane Craiova cu 10 mil € deoarece livrările au întârziat cu 2 ani. Cei implicați au încercat să explice pentru Newsweek situația.
Contractul pentru IAR 99 a fost semnat în august 2020. Inițial, cele zece aparate ar fi trebuit predate în septembrie 2024, însă Fabrica de Avioane Craiova a invocat forța majoră.
O păsuire a fost acordată, iar avioanele ar fi trebuit să ajungă la MApN în martie 2025. Lucru care nu s-a întâmplat, iar în final Avioane Craiova a fost penalizată. De precizat că acești bani au fost achitați de fapt dintr-un avans consistent primit de companie de la MApN după încheierea contractului IAR 99.
Modernizarea avioanelor IAR 99 pentru piloții de F-16 s-a blocat. Pot zbura, dar nu pot intra în luptă
Reamintim că modernizarea celor 10 avioane de antrenament și atac la sol IAR-99 Standard pentru Forțele Aeriene Române la Avioane Craiova SA, are o valoare totală de 275 de milioane de lei (fără TVA), ceea ce înseamnă aproximativ 55 de milioane de euro.
Oricum lucrurile par acum blocate, iar cei apropiați afacerii nu prea văd ieșirea din această situație. Constantin Bucuroiu, preşedintele Alianţei Sindicatelor din Industria Apărare şi Aeronautică (ASIAA) spune că un număr de avioane este gata, cel puțin teoretic, dar lucrurile bat pasul pe loc. “Cu regret spun că ceva nu este în regulă cu programul IAR 99. Nu s-a livrat nici măcar o aeronavă din program. Am pus câteva întrebari (la Avioane Craiova-n.red), dar nu am primit nici măcar un răspuns”, a spus Bucuroiu pentru Newsweek.
Stare de spirit catastrofală
La rândul lui, Victor Peţa, lider de sindicat, Avioane Craiova, este chiar mai pesimist. “Când se vor livra avioanele? Nu știu și nu mai spun nimic. Până acum am tot zis ce a transmis conducerea când venea vorba de termenul de livrare către MApN. Am spus și aceste lucruri nu s-au întâmplat. Evident nu s-a livrat nici măcar un IAR 199 SM către MApN. Așa că eu nu mai spun nimic. Oricum starea de spirit a personalului Avioane Craiova este catastrofală acum” a precizat Peța.
Citește și: VIDEO Primele imagini cu F-16 al Ucrainei atacând poziții ale rușilor. Piloții, antrenați în România
Cu o atitudine oarecum diferită, Nicu Falcoi, președintele Consiliului de Administrație al companiei, a găsit o explicație pentru întârzierea livrărilor cătere MApN. “Nu am trimis nimic către MApN pentru că nu avem un sistem produs de americanii de la Honeywell și care trebuie integrat pe avionica IAR 199 SM. Noi lucrăm la avioane, cinci sunt gata iar cel cu numărul șase va fi gata în curând.
Citește și: Ucraina a prins 12 spioni ai Rusiei. Obiectivul lor principal: unde se află avioanele F-16
Dar fără acel sistem avionul nu poate fi livrat. Culmea este că Avioane Craiova trebuia să se ocupe de contractarea acestei dotări, dar acest lucru nu s-a făcut. Pur si simplu nu s-a trecut în contract.
Vorbim de o neserioazitate din partea fostelor conduceri de la Avioane Craiova. Acum, încercăm să facem o ofertă pentru un act adițional către Direcția Generală de Armamente din MApN. Sigur este vorba de o capabilitate militară și lucrurile durează”, a declarant Nicu Fălcoi pentru Newsweek.
Livrările se pot face
Directorul Avioane Craiova a precizat că livrările de avioane către MApN se poate face în orice moment, dar fără dotarea respectivă care ar putea fi montată ulterior. “Cele cinci avioane pot pleca către piloții militari care le pot utiliza ca avioane de antrenament. Teste de zbor sunt făcute deja, dar am înțeles că MApN nu acceptă o astfel de variantă. Repet, urmează să negociem cu Direcția Generală de Armamente din MApN un act adițional. Sper să reușim. Sunt optimist, oarecum” a precizat Nicu Falcoi.
Ca urmare, aparatele care sunt gata, au teste de zbor realizate, dar sunt fără dotarea respectivă. Este vorba de o dotare importantă oferită de Honeywell, aceea de a face avionul “invizibil” pentru adversar, lucru considerat crucial de MApN mai ales că IAR 199 SM este un avion de antrenament, dar poate fi integrat în luptă pentru misiuni de atac la sol, de exemplu. Mai exact este vorba de un soft care trebuie achiziționat și implementat pe echipamentele Honeywell care fizic sunt montate pe avioane.
De precizat că penalități asemănătoare cu cele ajunse la Avioane Craiova au primit și IVECO în contractul pentru camioane, dar și americanii de la General Gynamics în înțelegerea pentru producția de Piranha V. Tot pentru întârzieri de livrări.
Reamintim că avionul IAR-99 a intrat în serviciul Forţelor Aeriene în anul 1988, are o bună manevrabilitate şi este considerat unul dintre cele mai bune avioane din clasa sa.
Are un sistem de transfer de date procesează datele de navigaţie primite via datalink de la un alt avion sau staţie de sol echipată cu acelaşi sistem. Această informaţie este prezentată pe un ecran „radar virtual ”simulat în cabină, astfel încât pilotul se poate antrena în folosirea radarului fără ca avionul să fie echipat cu un radar.
Pentru protecţie avionul este prevăzut cu o staţie de avertizare radar, dispersor de capcane termice și dipoli, precum şi container cu echipament pentru contramăsuri electronice.
Ca armament, IAR 99 dispune de cinci tunuri, dar și de puncte de acroșare pe care se pot monta bombe și rachete.
În momentul de față aparatele IAR 199 SM care au fost modernizate, pot zbura, dar la o adică nu pot intra în luptă
