Guvernul aprobă strategia feroviară 2026-2030: contractul CFR poate fi semnat, iar salariile pot fi plătite
Guvernul a aprobat, miercuri, Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030, arătând că în baza strategiei se poate semna Contractul de activitate şi performanţă al „CFR” S.A, fără de care nu se pot face plăţile salariale.
Potrivit Guvernului, documentul prezintă situaţia în care se află reţeaua feroviară, o consecinţă directă a celor 35 de ani de subfinanţare constantă şi menţionează că în perioada 2021-2025, alocările financiare abia au acoperit sub jumătate (45,76%) din necesarul real al infrastructurii feroviare.
”În şedinţa de Guvern de astăzi, Executivul a aprobat, la iniţiativa Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030.
Guvernul aprobă strategia feroviară 2026-2030: contractul CFR poate fi semnat, iar salariile pot fi plătite
Strategia este documentul în baza căruia se poate semna Contractul de activitate şi performanţă al Companiei Naţionale de Căi Ferate „CFR” S.A. pentru perioada 2026-2030. Fără acest contract nu se pot face plăţile salariale”, precizează Guvernul într-un comunicat.
Documentul strategic setează ca prioritate absolută stoparea declinului tehnic al reţelei feroviare şi recuperarea accelerată a restanţelor istorice privind repararea şi modernizarea căilor ferate, conform News.ro.
Hotărârea de Guvern pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030 vine în continuarea documentului aprobat pentru perioada 2021-2025, perioadă marcată de un context economic şi social dificil, care a dus la o implementare doar parţială a proiectelor.
Citește și: 16 tipuri de sporuri la CFR care are 50.000.000€ pierderi. Directorul își cumpără apartamente de lux
”Documentul prezintă situaţia în care se află reţeaua feroviară, o consecinţă directă a celor 35 de ani de subfinanţare constantă. În perioada 2021-2025, alocările financiare abia au acoperit sub jumătate (45,76%) din necesarul real al infrastructurii feroviare. Doar deficitul pentru întreţinere şi reparaţii curente a depăşit 12 miliarde de lei”, subliniază Executivul.
Potrivit Guvernului, efectele acestei lipse de fonduri s-au tradus în restricţii de viteză şi o degradare accelerată a reţelei:
• În 1990, doar 10,10% (1.364 km) din liniile de cale ferată aveau scadenţa depăşită la reînnoire;
• În 2010, procentul a urcat la 41,14% (5.596 km);
• În 2025, lungimea liniilor „epuizate” din punct de vedere tehnic a ajuns la 72,56% (9.753 km), dublându-se în doar 15 ani.
Guvernul mai spune că aceste probleme s-au reflectat direct în opţiunile românilor şi ale companiilor: piaţa transporturilor feroviare a înregistrat scăderi (de peste 2% la călători şi aproape 23% la marfă), deşi ţinta anterioară era o creştere cu 25%.
Pentru următorii cinci ani, Guvernul îşi asumă un plan clar de resuscitare a căilor ferate, bazat pe trei obiective strategice majore, cu finanţare prioritizată:
• Obiectivul 0: Recuperarea în ritm accelerat a restanţelor privind reînnoirea infrastructurii feroviare.
• Obiectivul A: Creşterea competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă – trenuri mai rapide, mai sigure şi mai predictibile.
• Obiectivul B: Integrarea în spaţiul feroviar unic european – respectarea obligaţiilor asumate de România faţă de Uniunea Europeană.
Executivul mai spune că Strategia acoperă toate domeniile critice: de la mentenanţa de bază şi operare, până la reînnoire şi extindere, incluzând atât investiţii directe, cât şi o serie de reforme administrative necesare pentru eficientizarea sectorului.
Citește și: Șeful CFR Călători și-a investit economiile de bugetar într-un apartament în Dubai de 1.000.000 de euro
”Reabilitarea transportului feroviar nu este doar un proiect tehnic, ci o măsură cu impact major asupra vieţii de zi cu zi a românilor şi asupra economiei naţionale. Principalul efect al implementării noii strategii va fi echilibrarea modurilor de transport. Prin migrarea unor fluxuri importante de pasageri şi mărfuri de pe şosele către calea ferată, reţeaua rutieră va fi semnificativ descongestionată. Aceasta se va traduce prin:
- Creşterea vitezei medii de deplasare pe şoselele actuale;
- Scăderea numărului de accidente rutiere;
- Reducerea blocajelor în trafic;
- Scăderea costurilor de transport suportate de economia naţională”, precizează Guvernul.
