Autostrada România–Grecia prinde viteză. Primii 75 km ar putea fi gata cu un an mai devreme
Bulgaria accelerează autostrada care va lega zona Ruse de Grecia. Primii 75,5 km au finanțare de peste 524 milioane de euro și ar urma să fie gata în 2028, cu un an mai devreme. Proiectul va crea o rută rapidă pentru traficul venit din România.
Una dintre cele mai importante autostrăzi pentru legătura rutieră dintre România, Bulgaria și Grecia începe să avanseze mai rapid.
Autoritățile de la Sofia vor ca primii 75,5 kilometri ai noii axe, între Ruse și Biala, inclusiv centura orașului Biala, să fie finalizați până la sfârșitul anului 2028, cu un an mai devreme decât termenul indicat anterior de constructori. Finanțarea pentru această parte a proiectului este deja asigurată.
Autostrada România–Grecia prinde viteză. Primii 75 km ar putea fi gata cu un an mai devreme
Noua infrastructură este importantă și pentru România, deoarece va prelua o parte importantă a traficului care traversează Dunărea în zona Giurgiu–Ruse și se îndreaptă către centrul și sudul Bulgariei, Grecia sau Turcia.
Obiectivul pe termen lung al autorităților bulgare este și mai ambițios: realizarea unei axe rutiere rapide continue între Ruse și Makaza, la frontiera cu Grecia.
Primii 75,54 kilometri reprezintă mai mult de jumătate din actualul proiect al autostrăzii Ruse–Veliko Târnovo, proiectată pe o lungime totală de 132,84 kilometri.
Pentru aceste două secțiuni, Bulgaria beneficiază de finanțare europeană și națională prin Programul „Transport Connectivity” 2021–2027. Ministerul bulgar al Dezvoltării Regionale indică o finanțare nerambursabilă de aproximativ 524,2 milioane de euro.
Calendarul lucrărilor a devenit între timp mai ambițios.
La inaugurarea șantierului pentru tronsonul Ruse–Biala, în luna mai, constructorii estimau că întreaga secțiune, împreună cu centura Biala, ar putea fi terminată până la sfârșitul anului 2029.
După o inspecție pe șantier în apropierea localității Peychinovo, ministrul bulgar al Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice, Ivan Șișkov, a indicat însă un nou obiectiv: sfârșitul anului 2028.
Dacă termenul va fi respectat, primii 75,5 kilometri ai viitoarei axe rapide dintre România și sudul Bulgariei vor putea fi utilizați cu aproximativ un an mai devreme decât se estima în primăvară.
Peste 524 de milioane de euro pentru autostrada care pornește din zona Ruse
Proiectul Ruse–Veliko Târnovo este împărțit în trei secțiuni.
Prima, Ruse–Biala, are o lungime de 40,14 kilometri. Proiectul tehnic este finalizat, procedurile de expropriere au fost încheiate, iar autorizația de construire a fost emisă.
Lucrările au început oficial la 27 mai 2026.
Contractul pentru proiectarea și execuția acestei secțiuni are o valoare de aproximativ 448,16 milioane de euro, fără TVA, potrivit datelor Ministerului bulgar al Dezvoltării Regionale.
A doua secțiune este centura ocolitoare Biala, cu o lungime de 35,4 kilometri. Lucrările au început în decembrie 2023, inițial pe aproximativ opt kilometri.
Împreună, cele două tronsoane ajung la 75,54 kilometri.
Noua autostradă va avea câte două benzi de circulație și o bandă de urgență pe fiecare sens, separator median, noduri rutiere și spații de servicii.
Complexitatea proiectului este importantă. Numai pe primele două secțiuni sunt prevăzute 11 viaducte, dintre care șapte pe tronsonul Ruse–Biala.
Vor exista și zece noduri rutiere: șase pe prima secțiune și patru pe centura Biala.
Traseul este proiectat să înceapă în zona Ruse, în apropierea viitorului al treilea pod peste Dunăre, și să continue către Debeleț, lângă Veliko Târnovo.
De acolo, fluxurile de trafic vor putea continua către Pasul Șipka și Pasul Republicii, două dintre principalele traversări ale Munților Balcani.
Proiectul face parte din rețeaua centrală TEN-T și din coridorul european care conectează Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Egee.
Pentru România, avantajul este direct. O mare parte dintre autoturismele și camioanele care traversează Dunărea prin Giurgiu–Ruse utilizează în prezent drumul dintre Ruse și Biala pentru deplasările spre centrul Bulgariei, Grecia și Turcia.
Actuala șosea Ruse–Biala este cunoscută pentru traficul intens și pentru numărul ridicat de accidente grave. Separarea sensurilor de circulație și eliminarea traficului greu din localități ar trebui să crească semnificativ atât viteza de deplasare, cât și siguranța.
Bulgaria vrea o autostradă continuă până în Grecia, dar următorul lot este blocat
Marele proiect nu se va opri, potrivit planurilor Sofiei, la Veliko Târnovo.
Autoritățile bulgare vor dezvoltarea unei axe continue Ruse–Makaza, ceea ce ar permite traficului venit din România să traverseze Bulgaria pe o infrastructură rapidă și să ajungă la frontiera cu Grecia.
Makaza oferă acces către Komotini și mai departe către infrastructura rutieră și porturile de la Marea Egee.
„Această autostradă este Ruse–Makaza și de aceea spun că va fi proiectată ca un întreg și construită ca un întreg”, a declarat Ivan Șișkov, ministrul bulgar al Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice.
Pentru porțiunea dintre Veliko Târnovo și frontiera sudică, Bulgaria intenționează să caute un concesionar, potrivit Radio Bulgaria.
Există însă un obstacol major înainte ca proiectul să poată deveni o legătură continuă.
Cel de-al treilea tronson al autostrăzii Ruse–Veliko Târnovo, Biala–Veliko Târnovo, are o lungime de 57,2 kilometri, iar procedura pentru construirea sa a fost oprită.
Agenția bulgară pentru Infrastructură Rutieră lansase în martie 2025 o licitație cu o valoare estimată de aproape 1,5 miliarde de euro.
Procedura a fost însă anulată în august 2026, după identificarea unor nereguli în metodologia utilizată pentru evaluarea ofertelor. Potrivit autorităților, problemele nu puteau fi corectate fără modificarea condițiilor procedurii, astfel că licitația trebuie relansată.
Este și cea mai dificilă parte a actualului proiect. Traseul traversează un relief complicat și presupune realizarea a trei tuneluri cu o lungime cumulată de peste doi kilometri, precum și a aproximativ nouă kilometri de viaducte.
În paralel, autoritățile pregătesc documentația pentru continuarea infrastructurii către sud. Șișkov a anunțat că planul detaliat de dezvoltare pentru partea rămasă a traseului ar trebui pus în aplicare în aproximativ 30–40 de zile.
Proiectul se înscrie într-o strategie regională mai amplă privind dezvoltarea unei axe nord–sud între România, Bulgaria și Grecia, care să combine autostrăzi, căi ferate, porturi și noi traversări peste Dunăre.
În această perspectivă este inclusă și îmbunătățirea conexiunilor dintre Constanța și porturile grecești de la Marea Egee, precum și creșterea capacității infrastructurii transfrontaliere din zona Giurgiu–Ruse.
Pentru șoferii și transportatorii români, beneficiul imediat va apărea odată cu finalizarea primilor 75,5 kilometri. Beneficiul complet – o rută rapidă continuă de la Dunăre până la frontiera cu Grecia – depinde însă de relansarea tronsonului Biala–Veliko Târnovo și de finanțarea etapelor următoare spre Makaza.
Dacă actualul calendar va fi respectat, sfârșitul anului 2028 ar trebui să aducă deschiderea primilor 75,5 kilometri ai uneia dintre cele mai importante viitoare conexiuni rutiere dintre România, Bulgaria și Grecia.
