Un pilot American Airlines a raportat prin radio la turnul de control că un „tip într-un jetpack” zbura la vreo 300 de metri de aripa stângă a avionului, în timp ce se angaja pe culoarul de aterizare al aeroportului.
„American Flight 1997: Turnul de control, American 1997, tocmai am trecut pe lângă un tip într-un jetpack.
Turnul de control: American 1997, OK, mulțumesc. A fost în partea stângă sau dreaptă?
American Flight 1997: În partea stângă, poate la aproximativ 274 de metri, la altitudinea noastră”.
Fox 11 relatează că un pilot Skywest a confirmat incidentul:
Skywest Flight: „Tocmai l-am văzut pe tip trecând pe lângă noi în jetpack.”
Apoi, turnul a alertat un zbor Jet Blue asupra pericolului raportat.
Turnul de control: „Jet Blue 23, fii prudent, un tip cu un jetpack a fost raportat la 274 metri la sud de pista de aterizare pe LA la aproximativ 900 de metri altitudine, 16 kilometri de final."
Jet Blue 23: „Jet Blue 23, am auzit și cu siguranță suntem atenți.”
Un alt pilot a intervenit: „Așa ceva, numai în LA”.
Jetpack-ul lui Yves "Jetman" Rossi - fost pilot al forțelor aeriene elvețiene - este cu siguranță capabil de o astfel de ispravă, dar zborurile sale au avut loc întotdeauna în circumstanțe foarte controlate și bine coordonate și în spațiu aerian sigur.
Un pilot cu un astfel de echipament are nevoie să fie lansat dintr-un elicopter ca să zboare la altitudinea raportată pe aeroportul LA.
JetPack Aviation Corp., cu sediul în Van Nuys, a declarat că este singura care a dezvoltat un jet pack care poate fi purtat ca un rucsac, dar directorul executiv David Mayman a respins ipoteza că ceea ce s-a întâmplat pe LA a implicat vreun echipament al companiei sale. JetPack Aviation are cinci echipamente și niciunul nu a fost de vânzare.
Eforturile de a afla mai multe de la pilotul American Airlines care a raportat primul incidentul nu au dar rezultate, reprezentanții companiei îndemând Fox11 să contacteze FAA (Federal Aviation Administration).
La rândul său, FAA a predat raportul către LAPD pentru anchetă.
Fără aprobarea specială a FAA, vehiculele ultraușoare pot zbura doar în timpul zilei și nu au voie să zboare peste zone dens populate sau în spațiu aerian al aeroporturilor.
