VIDEO NASA, primul zbor supersonic cu avionul X-59, care va înlocui Concorde. Călătorie SUA-Europa, în 3 ore
În timpul unui zbor istoric de 81 de minute, X-59 a atins o viteză maximă de Mach 1,1 (760 mph) și o altitudine de 13.228 de metri. Este proiectat să creeze un nivel de zgomot perceput efectiv (EPNdB) de 75, pentru a fi autorizat să a intre pe zboruri comerciale transatlantice.
X-59 a atins o viteză maximă de Mach 1,1 (760 mph) și o altitudine de 13.228 de metri. Este proiectat să creeze un nivel de zgomot perceput efectiv (EPNdB) de 75 decibeli.
Următoarea etapă, care va avea loc în curând, va fi un zbor la o viteză țintă de Mach 1,4 (900 mph), la o altitudine de 16.800 m.
Se vor face teste și pentru viteze 2 Mach, urmărindu-se obținerea unui nivel de zgomot perceput efectiv (EPNdB) scăzut pentru a reevalua viabilitatea transportului comercial supersonic.
NASA, primul zbor supersonic cu avionul X-59, care va înlocui Concorde. Călătorie SUA-Europa, în doar 3 ore
Unul dintre principalele motive pentru care aeronavele supersonice anterioare, cum ar fi Concorde, au fost retrase a fost din cauza bumurilor sonice extrem de puternice.
Concorde a fost un avion supersonic anglo-francez dezvoltat și produs în comun de Sud Aviation și British Aircraft Corporation (BAC).
Avea o capacitate de 92 până la 128 de pasageri, o aripă delta ogivală și un bot înclinat pentru vizibilitate la aterizare.
Avionul a avut curse transatlantice având o viteză de două ori mai mare decât sunetul pe 75% din distanță, înjumătățind timpul călătoriei, sub 3,5 ore.
Air France și British Airways au rămas singurii clienți, cu câte șapte avioane fiecare, dintr-o producție totală de 20.
Zborul supersonic a redus cu peste jumătate timpul de călătorie, dar bumurile sonice deasupra solului l-au limitat doar la zboruri transoceanice.
X-59, proiectat pentru zbor supersonic „silențios”, are un bot de 14 metri
Scopul proiectului este de a demonstra posibilitatea zborului „silențios” la viteze supersonice, care va reprezenta o etapă importantă în dezvoltarea aviației, dat fiind timpul scurtat la jumătate a curselor transoceanice, potrivit Defense Express.
Zborurile supersonice sunt în prezent interzise deasupra uscatului, deoarece orice aeronavă care zboară cu astfel de viteze creează o undă sonoră puternică.
Aceasta - „con Mach” - poate atinge un volum de 110 decibeli, exstând riscul de a răni oameni și chiar sparge geamuri.
NASA, împreună cu Lockheed Martin Skunk Works, a creat acest X-59, care este construit conform unei scheme aerodinamice speciale, cu un bot de 14 metri, care reduce zgomotul zborului la un nivel admis de 75 de decibeli.
Din cauza unui bot atât de lung, pilotul nu are geamuri frontale, care sunt înlocuite cu camere, ale căror imagini sunt combinate într-una singură.
Citește și: SUA taie drastic sprijinul militar pentru Europa. Retrag avioane F 16 și F 15, bombardiere, portavioane
NASA intenționează să înceapă teste majore la sfârșitul acestui an, timp în care aeronava va zbura peste zone dens populate. După aceea, locuitorii vor fi întrebați dacă au auzit sunetul zborului.
