Unul dintre cei mai mari asiguratori navali, implicat în ranfluarea remorcherului scufundat în portul Midia
Numărul de înregistrarea IMO al remorcherului scufundat în largul portului Midia apare în baza de date a unuia dintre cei mai puternici asiguratori navali din lume, NorthStandard.
NorthStandard este membru în P&I Club, responsabil pentru asigurarea a 90% din traficul maritim global. Informația nu a fost confirmată de operatorul portuar al remorcherului, compania Midia Marine Terminal.
„Midia Marine Terminal informează că asigurătorul remorcherului, membru al unui club internațional de protecție și despăgubire (P&I), a desemnat o companie cu reputație și experiență (ARAS Salvage) pentru realizarea operațiunii de ranfluare a navei, care (parte a ARAS Marine Turcia) a derulat anterior operațiuni similare în zona Mării Negre și a Mării Mediterane”, se arată într-o comunicare oficială transmisă către presă de către Midia Marine Terminal, în 17 aprilie a.c.
Deși numele asiguratorului nu a fost făcut niciodată public, din top-ul internațional (P&I) al asiguratorilor navali am selectat primele companii: The Shipowners’ Club (frecvent întâlnit pentru nave mai mici, precum remorcherele), West of England P&I, UK P&I Club, Gard și NorthStandard
O căutare sumară în bazele de date ale acestora, după numărul IMO al navei, arată că asiguratorul remorcherului scufundat în România este NorthStandard EU DAC.
Cine este proprietarul remorcherului ASTANA și cine efectuează operațiunile de ranfluare
Remorcherul scufundat în largul portului Midia a fost construit de compania DAMEN în Olanda, în anul 2006. Până în 2014 a operat sub pavilion olandez, când a fost vândut către compania portugheză Everblacks Towage Servicos Funchal. Alături de o navă soră dată în leasing către operatorul din România, Midia Marine Terminal și folosită pentru operațiuni de remorcaj în Portul Midia, din 2016 și până în 2026 când s-a scufundat în apropiere de port.
Ranfluarea (operațiunea de aducere la suprafață) a remorcherului intră în sarcina asiguratorului NorthStandard care a selectat inclusiv operatorul lucrărilor, ARAS Salvage, companie specializată în operațiuni similare, cu sediul în Turcia. ARAS Salvage a mobilizat utilaje pentru ridicarea epavei, inclusiv macaraua plutitoare ”Andalou” cu o capacitate de 1.600 de tone, retehnologizată în 2025.
Detalii AICI
La operațiunea complexă din punct de vedere tehnic, fapt confirmat de mai mulți specialiști în domeniu, iau parte nava offshore Ataman „pentru suport în operațiuni complexe” dar și nava multirol Yogi „specializată în scufundări de mare adâncime și lucrări subacvatice”, alături de o echipă de aproximativ ”20 de specialiști ai contractorului ARAS Salvage – scafandri și personal tehnic”, relatăm din comunicările oficiale pe subiect.
Echipamentele tehnice, inclusiv macaraua plutitoare cu capacitate de 1.600 de tone au fost mobilizate din portul Yalova, aflat în apropierea României. Imagini cu macaraua Andalou, tranzitând Bosfor-ul pot fi urmărite AICI
Ce operațiuni de similare a mai făcut compania ARAS Salvage
O operațiune cu un grad ridicat de similitudine (care a presupus recuperare de victime, decontaminare și ridicare epavă de la o adâncime de 25-26 de metri) cu cea a remorcherului scufundat în largul portului Midia a fost efectuată de ARAS Salvage în Turcia, în 2024.
M/V Kafkametler — Marea Neagră (Ereğli, Turcia)
Conform informațiilor de pe site-ul de prezentare ARAS Salvage dar și alte surse publice, cargo-ul a lovit un dig și a fost ulterior rupt în mai multe secțiuni.
Mai mulți membri ai echipajului au fost dați dispăruți. Compania turcească a mobilizat peste 70 de scafandri pentru căutare. Recuperarea epavei a presupus inclusiv secționarea acesteia și ridicarea cu o macara de mare capacitate, concomitent cu operațiuni de eliberare a navei de lichide și combustibili și măsuri de ecologizare.
Alte 13 operațiuni în care au fost implicați cei de la ARAS Salvage apar pe site-ul companiei, prima datează din 2002.
Când va fi ridicată epava la suprafață
Dintr-o comunicare de presă aflăm că operațiunile de ridicare a remorcherului au fost amânate până săptămâna aceasta de către contractorul turc, din motive de vreme.
În prezent, se arată în comunicat, “contractorul este în curs de finalizare a activităților subacvatice de pregătire pentru ridicarea remorcherului, respectiv instalarea tuturor lanțurilor de ridicare, care vor ajuta la degajarea și eliberarea acestuia din mâlul de pe fundul mării, precum și repoziționarea, menită să permită ridicarea în condiții de siguranță.
