Motorină și benzină scumpă? Românii nu au scăzut consumul. Dumitru Chisăliță explică „paradoxul”: „E rațional”
Prețul combustibililor a crescut foarte mult de la blocarea strâmtorii Ormuz în contextul războiului din Iran. Cu toate acestea în România consumul de motorină și benzină nu a scăzut, așa cum era de așteptat. Dumitru Chisăliță explică ce s-a întâmplat de fapt.
Prețul benzinei și al motorinei a înregistrat una dintre cele mai abrupte creșteri lunare din ultimii ani, însă volumele livrate către piață au crescut puternic, în special la motorină, arată expertul în energie Dumitru Chisăliță, într-o analiză pentru Asociația Energie Inteligentă (AEI).
Iar, la prima vedere, datele INS privind vânzările de produse petroliere la pompă din martie 2026 par să contrazică una dintre cele mai cunoscute reguli economice, atunci când prețurile cresc, consumul scade. În România s-a întâmplat exact invers.
Chisăliță explică acest „paradox” de la pompă.
Motorină și benzină scumpă? Românii nu au scăzut consumul. Dumitru Chisăliță explică „paradoxul”: „E rațional”
De fapt, conform expertului, nu este vorba despre o anomalie. Iată de ce:
„În realitate, datele sugerează mai degrabă un comportament economic perfect rațional într-o perioadă de incertitudine, în care anticiparea unor costuri mai mari în viitor a devenit mai importantă decât nivelul efectiv al prețului din prezent.
O lună de scumpiri fără precedent. Între februarie și martie 2026, prețul mediu al benzinei a crescut de la 7,97 lei/litru la 8,97 lei/litru, adică cu aproximativ 12,5%. La motorină, creșterea a fost și mai puternică: de la 8,20 lei/litru la 9,81 lei/litru, respectiv aproape 20% într-o singură lună.
Raportat la martie 2025, majorările sunt și mai impresionante:
Conform rapoartelor oficiale, în luna martie 2026, benzina a crescut cu 24,4% față de martie 2025, ajungând la 8,97 lei/l -anul acesta față de 7,21 lei/l- anul trecut.
Motorina s-a scumpit cu 29,8% anul acesta față de anul trecut (ajungând la 9,81 lei/l în martie 2026 față de 7,56 lei/l în martie 2025).
Aici s-a întâmplat ceva ce pare ciudat la prima vedere.
„În mod normal, asemenea majorări ar trebui să genereze o reducere a cererii. Nu s-a întâmplat acest lucru.
Consumul a crescut odată cu prețurile. La benzină, consumul a urcat de la 140,3 mii tone în februarie 2026 la 152,0 mii tone în martie 2026, ceea ce înseamnă o creștere de 8,4%. La motorină, saltul a fost spectaculos: de la 386,2 mii tone la 467,8 mii tone, respectiv peste 21%. Comparativ cu martie 2025, consumul de benzină este mai mare cu peste 17%, iar cel de motorină cu aproximativ 6%.
Așadar, piața nu doar că nu a reacționat negativ la scumpiri, ci a absorbit volume suplimentare exact în momentul în care carburanții deveniseră semnificativ mai scumpi.
O explicație, România s-a mișcat mai mult. Datele privind mobilitatea arată că luna martie aduce în mod tradițional o intensificare a activității economice și a traficului”, arată Dumitru Chisăliță.
Estimările privind parcursurile totale ale vehiculelor indică:
Lună Parcurs total
Februarie 2026 cca. 11,3 miliarde km
Martie 2026 cca. 12,3 miliarde km
„Rezultă o creștere a kilometrilor parcurși de aproximativ 8-10%. Această evoluție explică aproape integral majorarea consumului de benzină. În cazul autoturismelor și al vehiculelor ușoare, relația dintre distanțele parcurse și volumele de carburant consumate rămâne relativ stabilă. Cu alte cuvinte, românii au circulat mai mult în martie 2026 și au consumat mai multă benzină”, arată expertul în analiza sa pentru AEI.
De ce a crescut consumul de motorină deși s-a scumpit foarte mult?
Adevărata surpriză apare la motorină, spune Chisăliță. „Dacă parcursurile au crescut cu aproximativ 9%, iar consumul de motorină a crescut cu peste 21%, rămâne un decalaj de peste 10 puncte procentuale care trebuie explicat. Această diferență este prea mare pentru a fi atribuită exclusiv traficului suplimentar.
Mai mult, dacă aplicăm creșterea medie a mobilității asupra consumului din februarie 2026, rezultatul teoretic pentru martie ar fi în jur de 420-425 mii tone de motorină. Realitatea a fost însă de aproape 468 mii tone. Diferența de aproximativ 45-50 mii tone reprezintă o cantitate suficient de mare pentru a sugera existența unor factori suplimentari.
Frica de scumpiri poate genera consum suplimentar. Economia funcționează nu doar pe baza prețurilor actuale, ci și pe baza așteptărilor privind viitorul. În momentul în care actorii economici anticipează noi majorări de prețuri, comportamentul lor se schimbă. Transportatorii își umplu rezervoarele. Companiile cu facilități proprii de stocare își măresc rezervele.
Operatorii agricoli și-au constituit stocuri înaintea campaniilor de primăvară. Constructorii și-au securizat necesarul pentru lucrările care urmează. Toate aceste decizii sunt perfect raționale atunci când piața percepe că prețurile vor continua să crească. În asemenea situații, scumpirea nu reduce imediat cererea. Uneori o amplifică temporar.
Motorina este combustibilul economiei reale. Spre deosebire de benzină, motorina nu este consumată în principal de populație. Ea alimentează transportul de mărfuri, agricultura, construcțiile, industria si serviciile logistice”, a mai explicat Dumitru Chisăliță.
Astfel pentru că sunt sectoare de activitate care nu se pot opri dacă prețul motorinei crește, cum sunt transporturile, agricultura, construcțiile, cel mai probabil creșterea consumului ar veni atât din intensificarea traficului cât și din relansarea activităților sezoniere. Însă o altă parte provine aproape sigur din acumularea de stocuri și din cumpărările preventive.
„Cu alte cuvinte, martie 2026 nu reflectă doar mai mult carburant ars în motoare, ci și mai mult carburant mutat în rezervoare”, mai explică Dumitru Chisăliță.
Așadar luna martie 2026 nu ar reprezinta un paradox al pieței carburanților ci o demonstrație a faptului că, „în perioade de incertitudine, anticipațiile privind viitorul pot deveni mai puternice decât semnalul transmis de prețurile prezentului”. „În loc să reducă cererea, scumpirea accelerată a determinat o parte importantă a pieței să cumpere mai mult și mai repede. Acesta este, probabil, cel mai important mesaj pe care îl transmit cifrele lunii martie 2026”, mai arată Chisăliță în analiza pentru AEI.
Citește și: Chisăliță: „Combustibilul ieftin e istorie. Scenariul pesimist nu mai pare atât de extrem”
