Dorința Ucrainei de a dispune de mijloace aeriene de luptă suplimentare este realistă. După 11 luni de război, nici Ucraina, nici Rusia nu și-au asigurat o superioritate aeriană.
În timp ce Occidentul se străduiește să afle cum să finanțeze necesarul de putere aeriană al Ucrainei, unii sugerează un transfer de aeronave, cum ar fi F-16 Falcons, F-15E Eagles, JAS-39 Gripens sau altele.
Din păcate, lipsa de disponibilitate a aeronavelor, programele de pregătire de lungă durată și finanțarea substanțială reprezintă probleme fără soluții pentru un război brutal în desfășurare.
Citește și
VIDEO Ucrainenii distrug o întreagă unitate rusă Wagner cu o singură lovitură HIMARS în Soledar
VIDEO Putin a folosit „ucigașul portavioanelor” asupra civililor în Nipru. Peste 60 de morți
Deși fără precedent și îndrăzneață, ideea de a contracta o forță aeriană privată pentru Ucraina câștigă teren.
În 2019, Departamentul american al Apărării (DoD) a atribuit un contract substanțial de externalizare a escadrilelor de antrenament aerian de agresiune.
Au fost identificate șapte companii, Ravn (fostă Air USA), Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), Blue Air Training, Coastal Defense, Draken International, Tactical Air Support și Top Aces.
Aceste companii au achiziționat diferite flote de aeronave, au angajat piloți și mecanici, precum și alte funcții de sprijin.
Ca parte a complexului militar industrial, aceste companii dețin o putere aeriană substanțială, dincolo de simpla instruire.
Unii dintre liderii din cadrul acestor companii se gândesc deja cum ar putea satisface nevoia de putere aeriană a Ucrainei, potrivit Kyiv Post.
Prin intermediul structurilor Foreign Military Sales/Foreign Military Funding (FMS/FMF), Ucraina ar putea trimite o "scrisoare de solicitare" prin care să ceară o capacitate completă de putere aeriană de la una dintre cele șapte companii.
Potrivit unui pilot de la una dintre cele șapte companii, discuțiile despre acest concept au început cu ceva timp în urmă la Capitol Hill. Interesant este că unele dintre aceste discuții au progresat până la stabilirea prețurilor.
Acel pilot, care, din motive de securitate, trebuie să rămână neidentificat, a declarat că directorul său general ar fi dispus să desfășoare o escadrilă 60-90 de zile, la un cost care se situează în jurul a 30.000 de dolari pe oră de zbor - un cost de operare rezonabil pentru angajarea de avioane de vânătoare.
În timp ce cele șapte companii găzduiesc flote diferite, două companii ies în evidență. Top Aces sau Draken au construit flote care ar putea oferi o capacitate substanțială, având în vedere achiziția recentă de F-16 Falcon.
Top Aces a câștigat recent un contract de apărare în valoare de 175 de milioane de dolari pentru a furniza pregătire pentru F-16 pentru Forțele Aeriene ale SUA, după ce a achiziționat 29 de F-16 israeliene.
În mod similar, fostul director executiv al Draken, Joe Ford, a anunțat achiziționarea a 12 F-16 norvegiene, pe care compania sa intenționează, de asemenea, să le folosească pentru antrenament pentru Departamentul de Apărare al SUA.
F-16 este, fără îndoială, cel mai avansat avion dintr-o flotă privată. Este, de asemenea, o aeronavă cu un sprijin logistic puternic, la nivel global.
Definirea combatanților în domeniul aerian a rămas în mare parte nenominalizată, dar este departe de a fi un concept nou.
În Primul Război Mondial, zeci de piloți americani privați au zburat pentru armata franceză în cadrul faimoasei escadrile Lafayette Escadrille.
O astfel de entitate acum, în războiul din Ucraina, ar trebui să fie definită la nivel internațional ca să fie recunoscută pe scară largă, dar suficient de ambiguă pentru a scăpa de consens, la fel ca alte titluri din acest domeniu.
Ar putea, cel mai lesne, ca escadrila să se numească „Răzbunătorii" sau un alt titlu care să valorifice moștenirea Escadrilei Lafayette, potrivit Kyiv Post.
