Întrebarea este dacă peste 1.000 de ani sau 10.000, vor fi oameni în casele frumoase, care sunt acum răspândite în jurul insulei Olkiluoto? Dacă da, vor vorbi finlandeză? Vor folosi cât de cât o limbă?
Și, cel mai important, vor ști despre potențialul pericol care pândește în pământ, sub picioarele lor, la Onkalo?
Onkalo, locul în care nici un om nu va călca
Tijele de combustibil uzat de la centralele nucleare sunt păstrate în prezent, în depozite temporare. în întreaga lume.
Finlanda este prima țară care implementează ceea ce speră să fie o soluție permanentă. Peste doi sau trei ani, deșeurile foarte radioactive vor fi îngropate adânc, în roca de la Onkalo, după ce au fost închise în cilindri de fontă și cupru și au fost învelite în argilă bentonită.
Posiva este numele companiei care administrează situl. Este un loc în care, începând din anul 2025, nici un om nu ar trebui să pună piciorul timp de 100.000 de ani.
Citeşte şi: „Pericolul este semnificativ şi în creştere”. Revistele medicale iau în calcul atacurile nucleare
Ca să vizitezi acest loc, ca jurnalist, acum, cât încă mai poate fi vizitat, există echipamentul de siguranță: o jachetă galben strălucitor, de înaltă vizibilitate, cizme impermeabile, o cască cu vizor și o curea cu lanternă.
Un pachet mic conține o hotă de evacuare, care protejează de gazele provocate de incendiu, timp de 15 minute. Căștile au dispozitive de urmărire, astfel încât oamenii din camera de control, de deasupra, să știe întotdeauna unde sunt cei din tuneluri, conform BBC.
Stațai de sub pământ
Este nevoie de 15 minute pentru a ajunge la stația de service Onkalo, care se află la 437 m sub pământ. Când tunelul de 4,5 km lungime începe să coboare, apare semnul de circulație standard pentru limita de viteză de 20 km/h.
Există de asemenea semne verzi pe peretele tunelului, la intervale regulate, care indică cât de departe eşti de suprafață.
Este mult mai puțin înfricoșător decât se credea. Tunelul este îngust, este pentru un vehicul, dar când treci pe lângă un golf vezi camioane și mașini. Este ca și cum ai conduce pe un șantier aglomerat, doar că totul este într-o peșteră.
La benzinărie, se ajunge surprinzător de repede: o cameră spațioasă, bine luminată, cu piatră zdrobită sub picioare. Există o mulțime de mașini grele și un rând de containere mari, pline cu materiale de construcții.
Doi bărbați stau pe un culegător de cireșe atașat la hamuri lucrează la puțurile de ventilație din tavan. Alți doi lucrători discută pe marginea containerelor înconjurate de cabluri masive.
Se simte o normalitate ciudată: oamenii își desfășoară treaba ca și cum ar fi într-o fabrică de deasupra solului. Sunt 14 grade Celsius, este plăcut și aerul este curat: a fost instalat un sistem de ventilație și nu se simte miros de praf sau de umezeală.
Citeşte şi: Japonia dă drumul apei contaminate de la centrala nucleară Fukushima în ocean. Oamenii se tem
Dar care e modul în care canistrele de deșeuri nucleare vor ajunge în zona de service? Cu un lift, care coboară direct de la instalația de încapsulare, de la suprafață. Nu se poate încă vedea puțul ascensorului: construcția lui este încă în curs de realizare.
Deocamdată, este acoperită de o ușă mare, marcată cu două X-uri roșii. Când combustibilul uzat va începe să fie depozitat aici, canistrele vor fi coborâte din zona de aterizare a ascensorului, mai jos, până la un tunel de depozitare, de unde vor fi preluate de vehicule robotizate, pentru a le duce în găurile de depunere verticale.
Este destul să vii aici pentru a-ţi da seama cât de fragili suntem, pe lângă duritatea reală a Terrei.
