Cei 140 de kilometri fantomă de pe Autostrada Transilvania, care a fost promisă din 2003 că va lega Bucureștiul de Ungaria prin Vama Borș și ar fi trebuit să fie gata în 2012, izolează rutier centrul României. Și nici nu sunt vreo prioritate, după masterplanul lui Ponta din 2015.
În timp ce proiectele de infrastructură rutieră plătite din bugetul statului au prețuri plafonate, nu există limite pentru autostrăzile și drumurile expres finanțate din fonduri europene.
Transilvania a fost răsfățata proiectelor de infrastructură, dar lucrurile au luat-o razna.
Autostrada Transilvania este asamblată pe bucăți, după ce contractul cu Bechtel, semnat în 2003, a fost reziliat un deceniu mai târziu.
Pe sute de kilometri din Autostrada Transilvania nu se lucrează, deși contractul a fost semnat în urmă cu 16 ani. Pe alți zeci de kilometri, șantierul a fost abandonat.